Возвращение – или просто формальность?
Весна 2026 года принесла автомобильному рынку России любопытные новости: сразу несколько крупнейших мировых автоконцернов зарегистрировали свои товарные знаки в Роспатенте. Toyota, BMW, Hyundai, Mitsubishi – имена, знакомые каждому российскому автолюбителю. Они вновь замелькали в патентных базах. Казалось бы, самое время открывать шампанское и праздновать возвращение любимых брендов. Однако специалисты призывают не торопиться с выводами.
Что значит регистрация товарных знаков
Дело в том, что регистрация товарного знака и реальный выход на рынок – вещи принципиально разные. В большинстве случаев зарубежные корпорации защищают таким образом свою интеллектуальную собственность. Без действующего патента любой предприимчивый бизнесмен теоретически мог бы использовать известное название в коммерческих целях – и компания-правообладатель оказалась бы бессильна. Поэтому продление и регистрация товарных знаков – скорее юридическая гигиена, нежели заявка на экспансию.
Тем не менее само по себе это событие заслуживает пристального внимания. Какие именно модели «застолбили» за собой глобальные бренды, и что из этого может реально появиться в российских автосалонах? Вопрос не праздный. Несколько крупных дилеров уже заявили о поставках отдельных моделей в Россию по схемам параллельного импорта.
Hyundai Kona: кроссовер, который знают понаслышке
Корейский гигант Hyundai зарегистрировал в России товарный знак Kona со сроком действия до лета 2034 года. Интересно, что этот компактный кроссовер никогда не входил в официальную российскую линейку марки. В те времена, когда Hyundai полноценно работал на отечественном рынке, Kona попросту не считали перспективной моделью для здешней аудитории – ставку делали на Creta, Tucson и Santa Fe.
Парадокс в том, что именно после ухода корейцев из России Kona обрёл здесь неожиданную популярность. С 2022 года дилеры наладили параллельный импорт модели, а в 2023-м в страну потянулись экземпляры уже второго поколения. Наибольшим спросом пользовались полноприводные версии с 1,6-литровым турбомотором и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Машина зарекомендовала себя как надёжный, экономичный и при этом достаточно динамичный городской кроссовер.
Регистрация товарного знака в данном случае может свидетельствовать о том, что Hyundai внимательно следит за «серыми» продажами своих автомобилей в России и не намерен терять контроль над собственным брендом. Впрочем, о каком-либо официальном возвращении корейцы пока не заявляли.
Toyota Corolla: легенда нового поколения
Toyota подала заявку на регистрацию товарного знака Corolla – модели, которая давно стала символом надёжности и массовости. Corolla входит в число самых продаваемых автомобилей за всю историю мирового автопрома, и Россия долгие годы была для неё важным рынком сбыта.
Новое поколение седана дебютировало в ноябре 2025 года на автосалоне в Гуанчжоу. Обновлённая «четырёхдверка» получила свежий дизайн, переработанный интерьер и модернизированную линейку силовых агрегатов. По информации из отраслевых источников, несколько крупных российских дилерских сетей уже объявили о планах наладить поставки новой Corolla по альтернативным каналам. Учитывая колоссальную узнаваемость модели и лояльность российских покупателей к марке Toyota, спрос на неё практически гарантирован.
Регистрация товарного знака в данном контексте выглядит вполне логично: если машина всё равно попадёт в страну через параллельный импорт, производителю важно сохранять за собой юридические права на название.
Toyota Crown Signia: гибрид с амбициями
Ещё одна любопытная заявка от Toyota касается модели Crown Signia – гибридного кроссовера, представленного миру в 2023 году. Автомобиль построен на платформе TNGA-K, которая хорошо знакома владельцам Camry и RAV4, и оснащается 2,5-литровым бензиновым двигателем в паре с двумя электромоторами. Привод – исключительно полный.
Crown Signia позиционируется как премиальная альтернатива классическим кроссоверам Toyota. Его отличают выразительный дизайн, богатое оснащение и впечатляющая топливная экономичность, характерная для гибридов. В прошлом году отдельные дилерские компании предпринимали попытки завезти модель в Россию, однако массовым этот процесс не стал. На данный момент «живых» экземпляров в наличии у продавцов практически нет – приобрести Crown Signia можно лишь под индивидуальный заказ.
Регистрация этого товарного знака может свидетельствовать о долгосрочной стратегии Toyota: японцы явно не списывают российский рынок со счетов и стремятся закрепить за собой права на максимально широкий модельный ряд.
Mitsubishi ASX: знакомое имя в новом обличье
Японская Mitsubishi Motors получила в январе 2026 года право на использование товарного знака ASX в России с действием до 2035 года. Патент распространяется не только на сам автомобиль, но и на запасные части и аксессуары к нему.
У этого кроссовера особая история взаимоотношений с российским рынком. ASX предыдущего поколения официально продавался в стране и пользовался устойчивым спросом благодаря сочетанию компактных размеров, полного привода и относительно доступной цены. В 2022 году модель сменила поколение, но до России в силу известных обстоятельств не добралась.
Обновление 2024 года сделало кроссовер ещё привлекательнее: освежённая внешность, доработанный интерьер и расширенный перечень электронных помощников водителя. Именно эта версия в итоге начала просачиваться на отечественный рынок через каналы параллельного импорта.
Тот факт, что Mitsubishi патентует не только автомобиль, но и комплектующие к нему, косвенно указывает на заинтересованность компании в том, чтобы владельцы ASX в России не испытывали проблем с обслуживанием. Впрочем, между патентом на запчасти и организацией полноценной сервисной сети – дистанция огромного размера.
BMW i3: электрическая «трёшка» на бумаге
Пожалуй, самый неожиданный патент в этом списке – новый электрический седан BMW i3, представленный баварцами в марте 2026 года. Компания не просто зарегистрировала название, а запатентовала внешний облик автомобиля: на изображениях в документах Роспатента безошибочно узнаётся характерный силуэт «трёшки» нового поколения.
Дизайн машины построен вокруг фирменных «ноздрей» радиаторной решётки, которые теперь вытянуты горизонтально и дополнены светодиодными линиями. Автомобил оснащается двумя электромоторами суммарной отдачей 469 лошадиных сил. Заявленный запас хода на одной зарядке составляет впечатляющие 900 километров. Производство наладят на головном заводе в Мюнхене, а европейские продажи стартуют осенью текущего года.
Очевидно, что электромобиль BMW вряд ли станет массовым явлением на российских дорогах в обозримом будущем. Инфраструктура для электрокаров в стране развивается медленно, а ценник на продукцию баварской марки даже без санкционных надбавок кусается. Тем не менее BMW последовательно патентует свои новинки в России – и это говорит о том, что компания рассматривает возвращение как возможный сценарий, пусть и отложенный на неопределённый срок.
Что всё это значит для российского авторынка
Картина складывается противоречивая. С одной стороны, глобальные производители методично фиксируют свои права в России, не давая товарным знакам «осиротеть». С другой – ни один из перечисленных брендов не делал публичных заявлений о планах по возобновлению официальных продаж. Как сообщали в российском Минфине, заявок от иностранных автокомпаний на возвращение не поступало.
Российский авторынок сегодня – территория китайских брендов. К ним в начале 2025 года присоединился корейский KGM (бывший SsangYong), однако расстановку сил это принципиально не изменило. Покупатели, тоскующие по японским и европейским маркам, вынуждены обращаться к параллельному импорту с соответствующими наценками и рисками.
Патентная активность глобальных автоконцернов – это скорее сигнал о сохранении стратегического интереса, чем прелюдия к возвращению. Компании не хотят терять юридические позиции на крупном рынке, даже если сейчас не могут на нём работать. Если геополитическая ситуация изменится, у них будет готовая правовая база для быстрого перезапуска продаж. А пока – лишь строчки в реестре Роспатента и осторожные надежды автолюбителей.
