Пока электрические SUV Audi для Европы уже начинают выглядеть устаревшими на фоне конкурентов, в Китае компания показывает совсем другой уровень. Речь о новом AUDI E7X — крупном электрическом кроссовере для местного рынка, который впервые показали в виде концепта в конце прошлого года, а теперь официально выводят в серию.
Машину разработал совместный бренд AUDI (именно капсом) — это отдельная марка, созданная Audi и SAIC специально для Китая и работающая только с электромобилями. Первой моделью стал лифтбек E5 Sportback, а E7X — второй шаг в наступлении на китайский рынок. От привычных нам Audi здесь почти ничего не осталось: нет фирменной «singleframe»-решетки, другая оптика и совершенно иной дизайнерский язык. При этом по габаритам это вполне серьезный автомобиль: длина 5049 мм, ширина 1997 мм, высота 1710 мм, колесная база 3060 мм — практически уровень Q8 e-tron.
Вместо привычной радиаторной решетки — сплошная светодиодная панель с сотнями пиксельных LED-элементов, которые формируют анимации и световую подпись. Audi называет это «ring light surface»: визуальный акцент, работающий и как элемент дизайна, и как способ «общения» с окружающими. Спереди также используются пиксельные DLP-фары, а логотип — подсвечиваемый. В профиль бросаются в глаза строгие рубленые линии, утопленные дверные ручки и камеры вместо классических зеркал.
Задняя часть автомобиля поддерживает тему сложной светотехники: фонари и дополнительные индикаторы выполнены в виде точечного узора, перекликающегося с передней панелью.
От стандартных Audi новый E7X отличается не только внешностью, но и архитектурой. В основе — новая электрическая платформа с полностью алюминиевым шасси, 900‑вольтовой высоковольтной системой и аккумуляторами CATL.
Кроме «железа», E7X демонстрирует и цифровые амбиции бренда. На крыше установлен лидар, система автопилота использует большой ИИ-модель Momenta Flywheel и поддерживает продвинутый NOA (Navigation on Autopilot) как на скоростных магистралях, так и в городских условиях. Фактически это флагман по части ассистентов в линейке AUDI для Китая. Интерьер официально еще не показали, но уже известно, он будет близок к E5 Sportback: широкий панорамный дисплей, минималистичная передняя панель, акцент на подсветке и экосистеме китайских сервисов.
Цены пока не раскрыты, но, судя по позиционированию, E7X окажется заметно доступнее сопоставимых по размеру европейских электрических SUV, при этом будет выглядеть и ехать более «по‑футуристически». Окончательный ответ по цене и комплектациям мы узнаем уже на Пекинском автосалоне в следующем месяце, где E7X покажут живьем.
На фоне этого становится очевидно, насколько далеко Audi готова зайти ради китайской аудитории: отдельный бренд, радикальный дизайн, своя электроархитектура и упор на технологии, которые пока недоступны для многих моделей марки в Европе. Если западные кроссоверы Audi иногда воспринимаются как запоздалый ответ на Tesla и корейцев, то E7X демонстрирует обратное — немцы вполне способны делать EV, которые кажутся «машинами из будущего», просто сначала они делают их для Китая.