За последние три года петербуржцы столкнулись с ощутимым удорожанием автомобильного сервиса: стоимость обслуживания машин выросла на 5 тысяч рублей. По оценке специалистов «Сбербанк Лизинг», ключевой причиной такой динамики стало значительное повышение цен на автокомпоненты.
Эксперты предупреждают, что в обозримом будущем тенденция к росту стоимости комплектующих сохранится — этому способствуют нарастающие сложности в организации поставок, пишет «Деловой Петербург».
Анализ ситуации, проведённый в «Сбербанк Лизинг», показывает: уже в 2025 году ценовой индекс на автозапчасти продемонстрировал прирост в диапазоне 7–15%, причём динамика различается по товарным категориям. Наиболее заметное удорожание коснулось расходных материалов, компонентов подвески, тормозных систем и отдельных электронных устройств. Несмотря на это, рынку удалось стабилизироваться — во многом благодаря трансформации торговых потоков. Расширение параллельного импорта и выход на рынок новых игроков, в том числе из азиатского региона, создали условия для периодического сдерживания цен: в отдельные временные отрезки фиксируется даже их кратковременное снижение. Тем не менее специалисты «Сбербанк Лизинг» считают, что в ближайшие годы рост стоимости запчастей продолжится — на него будут влиять логистические издержки, колебания валютных курсов и повышение себестоимости производства компонентов.
Картину дополняет статистика автосервисов. Илья Плисов, заместитель генерального директора «ЕвроАвто» и член правления Союза автосервисов, предоставил данные о динамике среднего чека за услуги: показатель последовательно увеличивался — с 13 тысяч рублей в 2023 году до 16 тысяч рублей в 2024‑м, а к началу 2026‑го достиг отметки в 18 тысяч рублей.
Одновременно сервисы отмечают тенденцию к сокращению числа визитов клиентов — в среднем на 5–10%. Парадоксально, но даже на фоне снижения продаж новых автомобилей спрос на услуги СТО не растёт: автовладельцы предпочитают продлевать срок эксплуатации имеющихся машин, тщательно контролируя расходы. Как отмечает Илья Плисов, сегодня клиенты действуют предельно прагматично: нередко визит в сервис ограничивается минимальным набором процедур. Скажем, приехав на плановое ТО или диагностику, владелец соглашается только на те работы, которые критически необходимы для поддержания работоспособности авто, — профилактические и условно необязательные мероприятия откладываются на неопределённый срок. В итоге рост среднего чека формируется не за счёт расширения перечня услуг или удорожания запчастей, а главным образом благодаря повышению расценок на сами работы.
Согласно данным «Авито», в феврале 2026 года петербуржцы стали на 15% чаще обращаться за ремонтом и техобслуживанием машин по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Наибольший спрос пришёлся на диагностику и ремонтные работы — они заняли 37% от общего числа обращений.
Разную динамику демонстрируют и продажи сопутствующих товаров. По информации аналитического центра «Чек Индекс» компании «Платформа ОФД», в январе–феврале 2026 года объём реализации автотоваров в Петербурге сократился на 5%. При этом медианный чек составил 5,6 тысячи рублей — на 3% меньше, чем годом ранее. В сегменте автосервисов ситуация выглядит чуть более оптимистично: здесь медианный чек вырос до 7 тысяч рублей (+2% к прошлому году), а количество транзакций увеличилось на 3%.
Согласно статистике «Авито» по продажам запчастей за февраль 2026 года, лидером по популярности стали кузовные детали — на них пришлось 29% всех сделок. Вторую позицию разделили компоненты электрооборудования и двигателя (по 12% каждая группа). Особенно впечатляющие темпы роста показали аккумуляторы: их продажи увеличились на 16% в годовом исчислении. Спрос на детали рулевого управления тоже подрос — на 8%. В среднем за последний год жители Петербурга потратили на приобретение запчастей 27 тысяч рублей.