В разных уголках мира существуют правила, которые иногда ставят в тупик даже опытных водителей. Мы собрали подборку странных норм, регулирующих автопром и жизнь водителей в разных странах.
Исландия: Хотите огромный пикап? Вот вам скидка за защиту экологии!
В Исландии налоги при ввозе автомобиля рассчитываются на основе таможенной стоимости (цена покупки + транспортировка + страховка), к которой применяются различные пошлины и 24% НДС . Классификация автомобилей для таможни происходит по нескольким параметрам: в одних случаях — по весу, в других — по объему двигателя или уровню выбросов CO₂ .
В Исландии налоги на автомобили рассчитываются так, что огромные пикапы вроде Ford F-350 оказываются дешевле меньших моделей вроде F-150. Причина в классификации: F-350 считается грузовиком и требует коммерческих прав, поэтому освобождается от дополнительных налогов на большие двигатели, которые применяются к обычным легковым автомобилям. Получить такие права несложно, и люди покупают огромные машины как коммерческий транспорт, а потом используют их как личные автомобили.
Экологическая логика налога (стимулировать покупку экономичных машин) полностью нарушается: самый большой и прожорливый автомобиль оказывается самым выгодным с точки зрения налогообложения.
Ирак: Только свежее, только хардкор
В Ираке закон запрещает ввоз автомобилей старше 3 лет. Например, сейчас нельзя ввезти модель 2023 года (или старше) вообще.
Технически можно ввезти автомобиль как «классику», но налог на ввоз такого авто будет в несколько раз превышать его стоимость.
Германия: Притеснение мотоциклистов
- Индикатор включения сигнала поворота должен быть зелёным. Менять на другие цвета запрещено.
- В некоторых федеральных землях мыть машину запрещено по воскресеньям. Закон также действует в некоторые религиозные праздники.
Это относится к мойке или автомойке, мытье машины дома вообще запрещено во многих землях из-за риска смывания масла или других вредных веществ в грунтовые воды. - В Германии действует ступенчатая система получения прав, согласно которой начинающие мотоциклисты обязаны первые два года ездить на маломощных или ограниченных по мощности мотоциклах из-за риска, который представляют неопытные водители. При этом, получив автомобильные права, на следующий день можно сесть за руль Bugatti мощностью 1000 лошадиных сил.
Индия: Сантиметр решает всё
В Индии автомобили длиной менее 4 метров имеют налоговые льготы. Это привело к ограниченной доступности мировых моделей, а большинство местных производителей пытаются сосредоточиться на этих автомобилях длиной менее 4 метров для масс. Благодаря этому правилу в Индии популярны «урезанные» седаны, хэтчбеки и «компактные кроссоверы». Помимо длины, для льгот часто требуется объем бензинового двигателя до 1,2 л или дизельного до 1,5 л.
Турция: Абсурд по объему
В Турции действует абсурдная система налогообложения автомобилей, где налог зависит исключительно от объема двигателя, а не от мощности, выбросов или расхода топлива. Все машины с двигателем больше 1,6 литра попадают в высокую налоговую категорию, из-за чего экономичная гибридная Toyota Corolla с 1,8-литровым мотором облагается таким же налогом, как и Audi A4 2.0 TDI Quattro с гораздо более грязным дизелем. Владелец Corolla платит в два раза больше налога, чем владелец Audi A4 с меньшим объемом, хотя его машина экологичнее.
Когда-то эта система имела смысл, но сейчас она полностью устарела и душит автомобильную культуру в стране. Вдобавок Турция разрешает ввозить только абсолютно новые автомобили, причем процесс намеренно сделан настолько сложным и дорогим, что им могут воспользоваться лишь очень богатые люди.
Подписывайтесь на канал "Автомобиль года в России" и ставьте 👍