💨Это сравнительно молодая дисциплина маунтинбайка. Она появилась в Испании. Триал относится к экстремальным видам спорта. В отличие от шоссейных или горных гонок, здесь главный акцент на технику, координацию и контроль над велосипедом. Соревнования проходят в следующем формате: участники проезжают заданный маршрут, не касаясь земли ногами, руками или другими частями тела или велосипеда, кроме шин (Рис.1)
Как вы поняли, это гибрид триала и стрита, про триал статьи ещё не было, появится в будущем, так что если кратко: триал — это и͟с͟к͟л͟ю͟ч͟и͟т͟е͟л͟ь͟н͟о͟ ͟ ͟т͟р͟ю͟к͟о͟в͟о͟й͟ ͟стиль катания, и только п͟о͟ ͟г͟о͟р͟о͟д͟у. У таких байков даже нет сидушки и подсидельного штыря😱
А вот стрит вы уже знаете — это катание на городских улицах, где в качестве препятствий используются элементы городского рельефа и инфраструктуры: лестницы, парапеты, перилла, разнообразные наклонные конструкции и так далее. Если всё это соединить с триалом, то получим раму от триала и наличие сидушки, что уже хоть как то напоминает привычный велосипед, ну и размеры рамы у стрит-триала будут больше.
Рама тут особенная, в ней есть место для сидушки, пожалуй, это основное отличие от триала, в котроом не нет (рис.2)
Подробнее про узлы ведосипеда.
1) Рама должна быть прочной, но легкой, так как лишний вес помешает райдеру в прыжках и других трюках. Чаще всего рамы делают из алюминия или карбона. Геометрия рамы адаптирована для прыжков и балансировки, в местах нагрузки трубы более толстые.
2) Тормоза — критически важный элемент: в триале часто нужна мгновенная остановка. Поэтому обычно на байках этой категории устанавливаются дисковые механические тормоза. Гидравлику используют реже, потому что при прохождении препятствий велосипеды для триала часто падают на бок, можно повредить гидравлическую линию.
3) По количеству передач большинство триальных байков относится к синглспидам: одна передача и две звезды. Они не предназначены для долгих поездок, на них прыгают, быстро разгоняются и преодолевают препятствия. Соотношение зубцов может быть 18/16 или 22/19.
4) Колеса обычно маленькие, 20-26 дюймов, прочные и широкие: шире, чем в кросс-кантри и BMX. Это нужно для большей площади контакта с поверхностью и лучшей амортизации при приземлениях.
Конечно, можно заявить, что стрит триал подходит не только для городского катания, ну вообще то так можно сказать про любой "горник". На "шоссейниках" вы вряд ли попрыгаете даже с бордюров. Пускай ведосипеды и стили катания будут хоть чем-то отличаться, потому что писать будут тупо нечего. Конечно, стрит триал тоже подходит для загородных покатушеек с насыпными трамплинами, но сама идея триала - катание по городу... Экстримальное катание по городу.