Недавно Buick Electra E7 внесли в перечень новых энергетических автомобилей, которые попадают под льготы по налогу на покупку. Речь идет о 28-й партии, и уже по самому документу ясно, что перед нами подключаемый гибрид. В заявке фигурирует пробег на одной электротяге 163 км, а в основе системы лежит 1,5-литровый турбомотор, созданный под PHEV-схему.
Читать на сайте: Buick Electra E7 внесли в 28-ю партию льготников: PHEV с 163 км
Сам производитель относит Electra E7 к среднеразмерным SUV. По внешности он тянется за концептом Electra SUV и идеей расправленных крыльев: передок получился фирменным и даже немного хищным, в том числе из-за раздельной оптики с мотивом звездной реки, которая и формирует тот самый акульий образ. Сзади узнаваемости добавляет сквозной фонарь. Кузов по паспорту имеет 4850 мм в длину, 1910 мм в ширину и 1676 мм в высоту, колесная база составляет 2850 мм. В оснащение включен лидар, а ассистенты вождения объединены в комплекс Xiaoyao Zhixing, который опирается на модель усиленного обучения Momenta R6 и рассчитан на работу во всех сценариях.
Интерьер выполнен в фирменной водной эстетике, с отсылками к пейзажам гор и воды. На передней панели установлен парящий центральный экран, а для задних пассажиров предусмотрели складной дисплей. Компоновка пятиместная и просторная, но упор сделан на комфорт: заявлены четыре сиденья с эффектом парения, у всех четырех в базе есть трехступенчатые подогрев и вентиляция. Спереди добавлены электроприводы регулировок и многоточечный массаж, сзади спинки двигаются электроприводом в диапазоне 115–125 градусов, плюс круговая отделка кожей на 270 градусов. Переднее пассажирское кресло выполнено по принципу нулевой гравитации в стиле Eames и позволяет принять полулежачую позу с двойным углом 120 градусов для зоны живота и ног. За звук отвечает система 7.1.4 Dolby Atmos на 20 динамиков.
Гибридная часть носит имя Zhenlong PHEV Pro. Двигатель 1.5T выдает номинальные 115 кВт и максимум 230 Н·м, электромотор способен развивать до 165 кВт. Предусмотрены батареи на 20,4 или 32,6 кВт·ч, а электрический пробег может составлять 106, 163 либо 168 км. Общий запас хода по циклу CLTC должен превысить 1600 км, а в данном случае указан именно вариант на 163 км. Подвеска тоже не простая: применено предиктивное непрерывное изменение демпфирования RTD, и это лишь часть заявленных решений.
Популярные статьи:
ММВЗ: новые мотоциклы «Минск» в 2026-м — не «как раньше». В чем отличия
Инженер напомнил, откуда скачивать приложения на Android, если в РФ заблокируют Google Play
Автоэлектрик объяснил, сколько нужно проехать, чтобы аккумулятор зарядился зимой
Samsung MX ушла в «чрезрежим» после запуска Galaxy S26: нюанс в 850%
В полиции раскрыли, почему водители большегрузов стали препятствовать обгону на трассе
