Старт Williams в чемпионате Ф1 2026 с самого начала пошел по нервному сценарию. Команда по непонятным для публики причинам пропустила предсезонный шейкдаун в Барселоне, и почти сразу же в паддоке закрепился неприятный слух: FW48 якобы заметно тяжелее установленного минимума в 768 кг. Не трудно догадаться, что при новой плотности пелотона подобные разговоры моментально превращаются в приговор, ведь масса напрямую бьет по темпу.
Читать на сайте: Williams раскрыла вес FW48 в Ф1-2026, но слух о «лишних» кг не ушел
Дирекция Williams попыталась закрыть тему цифрами и опубликовала характеристики: по их данным, машина образца 2026 года весит 772,4 кг, то есть всего на 4,4 кг выше лимита. Формально разница не выглядит катастрофой, однако информационная волна не стихла. Журналист Том Кларксон из F1 Nations добавил масла в огонь, сославшись на слова одного из инженеров: только из-за перевеса команда может терять примерно секунду с круга по сравнению с соперниками, которые укладываются в норматив (фото: ru.freepik.com).
На этом фоне бывшие гонщики Williams выступили максимально жестко. Ральф Шумахер, проведший в команде пять лет и выигравший с ней пять Гран-при, назвал текущую ситуацию главным разочарованием сезона. Немец рассчитывает, что редкий по календарю длинный промежуток между этапами в Японии и Майами позволит исправить положение, ведь, по его версии, перевес может достигать почти 30 кг, а это уже не косметика, а системная проблема. При этом Шумахер отметил, что в похожем положении находятся и другие участники пелотона: он упомянул Aston Martin, а также Honda, которая, по его словам, тоже переживает непростой период.
Первые два этапа лишь усилили критику: Williams страдала не только по надежности, но и по скорости. Даже когда появились первые очки, радость получилась с привкусом. Карлос Сайнс стартовал 16-м (фактически 14-м на решетке Гран-при Китая после позднего схода со старта Оскара Пиастри и Габриэла Бортолето) и финишировал девятым, однако та гонка запомнилась не только борьбой: четыре машины не стартовали вовсе, а еще три сошли по ходу дистанции.
- Минимальный вес по регламенту — 768 кг, а Williams заявляет 772,4 кг.
- В паддоке звучит оценка потерь темпа: до секунды с круга только из-за массы.
- По словам Шумахера, реальный перевес может быть близок к 30 кг, и перерыв Япония—Майами должен стать шансом.
Призыв к увольнениям и позиция Джеймса Ваулза: «идеи есть, но бюджет не резиновый»
Проблема веса вывела из себя и Хуана Пабло Монтойю. Еще один экс-пилот Williams публично потребовал персональной ответственности: по его мнению, человек, который отвечал за контроль массы и допустил такую ошибку, не должен оставаться в команде. Монтойя объяснил это простым примером: если у вас есть конкретная задача и вы ее провалили, то последствия неизбежны, иначе коллектив перестает воспринимать требования всерьез.
Руководитель Williams Джеймс Ваулз подтвердил, что команда уже предпринимает шаги по «похудению» FW48, но подчеркнул ключевое ограничение эпохи: действующий потолок расходов. В 2026 году бюджетный лимит составляет 215 млн долларов с учетом инфляции и расширенного перечня затрат, поэтому «залить проблему деньгами» не получится. Ваулз отметил, что у него «в почте» достаточно инженерных решений, которые позволили бы не просто приблизиться к лимиту, а уйти ниже него на заметную величину, но внедрять их придется поэтапно, привязывая к ресурсу компонентов и к пакетам обновлений по ходу сезона.
- Снижение массы — это не только цифра на весах: важны центр тяжести (CoG) и его смещение.
- Перевес влияет на рекуперацию и на минимальную скорость в апексе, поэтому ущерб шире «эффективной массы».
- Команда уже меняет рабочие процессы, но сам факт старта сезона с перевесом Ваулза раздражает, потому что это показывает: к масштабному изменению регламента коллектив оказался не до конца готов.
При этом Ваулз отдельно напомнил: машина прошлого года была ниже лимита, то есть проблема не тянется шлейфом из 2025-го. Но объем перемен в правилах оказался таким, что существующие процессы не выдержали нагрузки. Как ни странно, руководитель видит и позитив: внутри компании, по его словам, больше ничего не скрыто, а значит, ситуацию можно поправить по ходу года, пусть старт и получился крайне болезненным.
На этом фоне в паддоке обсуждают и другие кадровые сюжеты: сообщается, что Эдриан Ньюи возглавляет поиски руководителя команды Aston Martin, а среди кандидатур называются Уитли и Зайдль.
Популярные статьи:
ММВЗ: новые мотоциклы «Минск» в 2026-м — не «как раньше». В чем отличия
Инженер напомнил, откуда скачивать приложения на Android, если в РФ заблокируют Google Play
Автоэлектрик объяснил, сколько нужно проехать, чтобы аккумулятор зарядился зимой
Samsung MX ушла в «чрезрежим» после запуска Galaxy S26: нюанс в 850%
В полиции раскрыли, почему водители большегрузов стали препятствовать обгону на трассе
