Найти в Дзене
NaAvtotrasse.ru - тот самый журнал

Аналитик раскритиковал ЗАЗ-968: у Запорожца постоянно перегревался двигатель

Для многих советских водителей первым личным транспортом стал ЗАЗ-968. В народе эта модель получила прозвище «ушастый». Запорожец стал народным автомобилем для поездок на дачу или в отпуск. Но чтобы добиться низкого ценника на машину, пришлось максимально удешевить его производство. Из-за этого автомобиль получил ряд проблем, о которых рассказал аналитик издания cenyavto.com. Читать на сайте: Аналитик раскритиковал ЗАЗ-968: у Запорожца постоянно перегревался двигатель Первая проблема, на которую часто жаловались водители – мотор с воздушным охлаждением. Летом он постоянно перегревался. Стоило немного побуксовать на проселочной дороге или поехать внатяг, температура сразу же прыгала вверх. Чтобы спастись от перегрева, водители часто ездили с приоткрытым задним капотом, подставляя под него пустую банку. Кроме того, двигатель работал очень громко, да и ресурс у него был скромным. Отдельная история – это автономная печка. Она часто отказывалась запускаться зимой, а если и включалась, то не

Для многих советских водителей первым личным транспортом стал ЗАЗ-968. В народе эта модель получила прозвище «ушастый». Запорожец стал народным автомобилем для поездок на дачу или в отпуск. Но чтобы добиться низкого ценника на машину, пришлось максимально удешевить его производство. Из-за этого автомобиль получил ряд проблем, о которых рассказал аналитик издания cenyavto.com.

Читать на сайте: Аналитик раскритиковал ЗАЗ-968: у Запорожца постоянно перегревался двигатель

Первая проблема, на которую часто жаловались водители – мотор с воздушным охлаждением. Летом он постоянно перегревался. Стоило немного побуксовать на проселочной дороге или поехать внатяг, температура сразу же прыгала вверх. Чтобы спастись от перегрева, водители часто ездили с приоткрытым задним капотом, подставляя под него пустую банку. Кроме того, двигатель работал очень громко, да и ресурс у него был скромным.

Отдельная история – это автономная печка. Она часто отказывалась запускаться зимой, а если и включалась, то нередко салон наполнялся стойким запахом горючего и выхлопа. Еще неисправная печка часто становилась причиной возгорания. Кроме того, у автомобиля был не самый комфортный салон. Внутри было тесно, поэтому высоким людям приходилось сидеть с поджатыми ногами. Багажник у машины был спереди, но он был очень маленьким. Почти все место в нем занимали запаска и отопитель.

-2

Но вот чего было не отнять у Запорожца, так это отличную для такого авто проходимость. Так как тяжелый двигатель давил на задние ведущие колеса, а днище было гладким, машина уверенно передвигалась по снегу, грязи и песку. Там, где тяжелая Волга ложилась «на пузо», легкий ЗАЗ-968 проезжал без проблем. Кроме того, автомобиль ценили на простоту: починить его можно было в гараже с помощью стандартного набора инструментов (фото: ЗАЗ).

Популярные статьи:

-3

ММВЗ: новые мотоциклы «Минск» в 2026-м — не «как раньше». В чем отличия

-4

Инженер напомнил, откуда скачивать приложения на Android, если в РФ заблокируют Google Play

-5

Автоэлектрик объяснил, сколько нужно проехать, чтобы аккумулятор зарядился зимой

-6

Samsung MX ушла в «чрезрежим» после запуска Galaxy S26: нюанс в 850%

-7

В полиции раскрыли, почему водители большегрузов стали препятствовать обгону на трассе

-8