В России не принято ни за что отвечать. Даже когда виноват. Натворивший дел всеми силами старается увильнуть и сделать вид, что ни при чем. А если удается доказать, изобличить и привлечь, то кроме возмездия, на котором наживается государство, для реальных жертв нет шансов на компенсацию. Например, виновника ДТП штрафуют, зачем-то вынуждая платить непричастному государству, а потерпевший обрекается на пожизненное ожидание денег. Робкой попыткой минимальной справедливости выглядит скромная норма законопроекта по ОСАГО, согласно которому, если не хватит на покрытие ущерба, виновник аварии будет обязан возместить недостающие деньги сразу, а не растягивая выплаты на несколько лет. Примечательно, что эта норма касается только обязательного страхования. ОСАГО для страховщиков сверхприбыльно и имеет ресурсы выплатить всю необходимую компенсацию, но предпочитает переложить бремя на страхователя.
Мы ценим первичный рынок и любим себя за новизну автомобилей. Свежая, из салона машина – повод для небрежной радости и коллекции завистливых взглядов. Даже машина из Китая или откровенно убогая из Тольятти заведомо легитимны, поскольку из салона. К ним утешением прилагается официальный дилер, гарантия и целлофан на сидениях. Когда собственный восторг стихает, на помощь приходит Генри Форд с цитатой: «Какая машина лучше всего? Новая!». А тем временем процветает вторичный рынок подержанных машин. Аргументы в его поддержку нашему сердцу еще ближе и понятней, поскольку сводятся ко всенародному девизу «На грош пятаков!» В ряде регионов вообще не понимают, как можно купить себе новую Granta, когда за эти же деньги продается черный Мercedes! Весь район задохнется от зависти со своими праворульками на таком фоне. И хотя вторичный рынок у нас всегда в несколько раз превышал первичный, мы не хотели обращать на него внимание, представляя себя более удачливыми и респектабельными, чем есть на самом деле. Когда мы массово толклись на нем, основной возраст товара не превышал семь лет, потом стал тяготеть к десяти годам, а сегодня приблизился к пятнадцати.
В конце 60х годов стало понятно, что искать космонавтов в чистом поле можно месяцами. Хотя мы благодаря телевизору знаем, что космонавты всегда спускаются прямо в руки поисковому отряду и непременно в ровной степи, на самом деле часть из них чуть не погибла, пытаясь выбраться к людям. Поэтому началась работа по проекту «Синяя птица» для создания вездехода, способного по земле добраться до самого затерянного космонавта. В 1972 году в рамках проекта был разработан вездеход со шнековым движителем ЗиЛ-4904. Это до сих пор самый крупный шнекоход в мире.
До встречи.
Фото: Автор, Архив ЗиЛ, LionSite.