ЗАЗ-968, который также называют «ушастым», был для многих советских людей первым личным транспортом. Именно Запорожец стал народным авто для поездок на дачу или в отпуск. Его цена была максимально доступной, но как раз из-за стремления удешевить производство автомобиль получил целый ряд проблем. Аналитик портала cenyavto.com рассказал, с какими именно минусами сталкивались водители во время эксплуатации этой машины.
Читать на сайте: Аналитик рассекретил «слабое место» ЗАЗ-968 Запорожец, из-за которого его сложно было эксплуатировать
И первое, на что всегда жаловались владельцы — это двигатель с воздушным охлаждением. Проблема в том, что летом мотор V4 постоянно перегревался. Стоило немного побуксовать на проселочной дороге или поехать внатяг, как температура прыгала вверх. Чтобы хоть как-то спастись от перегрева, люди часто ездили с приоткрытым задним капотом, подставляя под него пустую банку. Кроме того, двигатель работал очень громко, поэтому общаться в салоне во время движения было не очень комфортно. Ресурс у мотора тоже был скромным, даже если сравнивать с силовыми агрегатами тех же Жигулей.
Автономная печка — это отдельная история. Она часто отказывалась запускаться зимой, а если и включалась, то нередко салон наполнялся стойким запахом топлива и выхлопа. Кроме того, иногда неисправная печка становилась причиной возгорания. Про комфорт внутри также говорить особо не приходится. Салон был откровенно тесным, высоким людям приходилось сидеть с поджатыми ногами. Расположенный впереди багажник был очень маленьким — почти все место в нем занимали запаска и тот же отопитель.
Но при всех недостатках у Запорожца было одно главное преимущество — отличная для такого авто проходимость. Из-за того, что тяжелый мотор давил на задние ведущие колеса, а днище было гладким, ЗАЗ-968 уверенно передвигался по грязи, песку и снегу. Там, где тяжелая Волга или Москвич ложились «на пузо», легкий Запорожец проезжал без особых проблем. К тому же водители ценили его за максимальную простоту: перебрать карбюратор или починить подвеску можно было в любом гараже, с помощью стандартного набора ключей. (фото: ЗАЗ)
Популярные статьи:
