Контейнеры снова играют на повышение
Логистика не любит тишину, как только в мире становится жарче, ставки в тот же момент растут. Март это подтвердил без лишних церемоний.
Доставка 40-футового контейнера из Шанхая в Москву подтянулась до $7,31 тыс. +8% за месяц и +15% год к году — это не скачок, а уверенный ап-тренд, который уже сложно списать на сезонность.
Причина не в спросе как таковом. Причина в нервной системе глобальной логистики, которая снова на пределе.
Ближний Восток добавил рынку не просто турбулентности, а конкретных денег в ставку: риски зашиты в тарифы, страховки растут, маршруты усложняются.
Морские плечи через Санкт-Петербург и Новороссийск уже живут в новой реальности, с надбавками и ценами на максимумах за последние три года.
Прямое доказательство в цифрах:
— около $10 тыс. через Петербург;
— до $11 тыс. через Новороссийск.
На этом фоне бизнес, как обычно, не геройствует он перестраивается. Часть грузов уходит на Дальний Восток с дальнейшей отправкой по железной дороге. Там пока еще сохраняется ощущение «разумной цены» — ниже $7 тыс., без перегрева.
Отдельный бонус маршруту - ослабленный рубль. Он неожиданно играет на стороне импортеров, сглаживая часть удорожания и поддерживая экономику альтернативных цепочек.
Но важнее другое: поток не схлопывается - он растет. Февраль показал +11,6% по перевалке в российских портах (до 185,9 тыс. TEU), а Дальний Восток и вовсе выстрелил на +50,7% (до 94,9 тыс. TEU).
Это ключевой сигнал. Рынок не в кризисе, он в перестройке. Контейнерный индекс ЦЦИ сейчас — это не просто цифра, а барометр: логистика дорожает не потому, что «вдруг стало дорого», а потому что стабильность снова стала платной опцией.
📱 А-ТИМ Логистикс в ВКонтакте - https://vk.com/club231664632
📱А-ТИМ Логистикс в Дзен - https://dzen.ru/ateamlogistics
