Я нашел этот отзыв на Драйв2 и сразу понял, что передо мной не рекламный пост, а крик души реального человека. Олег приобрел свой Belgee X50 в середине 2025 года, выбрав максимальную комплектацию за два с лишним миллиона рублей. Первое время он пребывал в полнейшем восторге от динамики и внешнего вида, но когда эйфория прошла, наружу начали вылезать технические огрехи, которые сильно портят впечатление от владения почти новой машиной. Лично я решил систематизировать все его претензии, чтобы понять, в чем именно кроются главные минусы белорусского кроссовера.
Самое большое разочарование Олега связано с качеством лакокрасочного покрытия и сборки кузова. После первой же поездки по трассе на капоте появились три глубоких скола, хотя он не прижимался к фурам и ехал очень осторожно. Металл под краской кажется очень тонким, а само покрытие царапается буквально от веток кустов. Знакомый также заметил, что зазоры между дверями и передними крыльями с разных сторон автомобиля отличаются на пару миллиметров. Вроде бы мелочь, но на машине за такие деньги хочется видеть идеальную подгонку панелей. Также он пожаловался на то, что уплотнители дверей плохо прилегают к кузову, из-за чего на пороги постоянно летит дорожная грязь и пыль.
Техническая начинка в виде турбомотора 1.5 на 150 сил и семиступенчатого робота работает очень резво, но и тут нашлись свои нюансы. Олег отметил, что в пробках коробка передач ведет себя дергано. При переходе с первой на вторую ступень часто ощущаются неприятные толчки, которые особенно заметны в режиме Комфорт. Владелец надеялся на плавность хода, но робот порой путается в передачах, если нужно резко ускориться в плотном потоке. Расход топлива тоже оказался выше обещанных цифр. В городском цикле при активной езде машина стабильно потребляет около одиннадцати литров бензина, что для такого веса кузова кажется перебором.
Подвеска кроссовера заслуживает отдельного упоминания. Олег считает её слишком жесткой и короткоходной для наших региональных дорог. На ровном асфальте машина стоит как влитая, но стоит съехать на обычный проселок или дорогу с заплатками, как комфорт пропадает полностью. Каждый стык на эстакаде отдается звонким ударом по кузову и неприятной вибрацией на рулевом колесе. Штатные шины на восемнадцатых дисках очень шумные, а шумоизоляция колесных арок практически отсутствует. Владелец признался, что на скорости выше ста километров в час в салоне приходится повышать голос, чтобы собеседник тебя услышал. Звук от летящего по подкрылкам песка напоминает барабанную дробь, что сильно портит ощущение от премиальности интерьера.
Салон автомобиля выглядит очень круто за счет красных вставок и обивки из экокожи, но к эргономике есть вопросы. Владельца дико раздражает отсутствие физических кнопок управления подогревом сидений. Чтобы включить тепло, нужно лезть в меню мультимедийной системы и тыкать пальцем в экран, что во время движения очень отвлекает и небезопасно. Сама прошивка планшета периодически подглючивает. Бывает так, что музыка с флешки перестает играть без видимых причин или камера заднего вида включается с большой задержкой. Олег также отметил, что подушка водительского кресла коротковата для человека ростом выше 180 сантиметров, из-за чего ноги быстро устают в долгих поездках.
Белорусская сборка добавила в конструкцию свои особенности. Владелей обнаружил, что некоторые разъемы проводки под капотом не были защелкнуты до конца, а один из патрубков системы охлаждения терся о металлический кронштейн. Хорошо, что он вовремя залез под капот и закрепил всё стяжками, иначе утечка антифриза случилась бы на первой же тысяче километров. Также в багажнике под обшивкой он нашел пару лишних саморезов, которые просто валялись в нише запасного колеса и противно дребезжали на кочках. Подобные мелочи сильно подрывают доверие к контролю качества на заводе.
В итоге Олег пришел к выводу, что за красивой оберткой скрывается сырой продукт, который требует постоянного внимания и доработок. Он уже вложил приличную сумму в дополнительную шумоизоляцию и защитную пленку для кузова, но общее разочарование никуда не делось. По его мнению, цена на Belgee X50 сейчас сильно завышена относительно того уровня комфорта и надежности, который получает покупатель. Он серьезно подумывает о том, чтобы продать машину к концу года и поискать что-то более проверенное на вторичном рынке, даже если это будет автомобиль классом ниже.
А как вы думаете, стоит ли прощать современному кроссоверу такие косяки со сборкой и ЛКП только ради его отличной динамики и современного дизайна интерьера?