Сегодня увидел в новостях то, что обсуждается давно и к чему были все предпосылки последние месяцы.
Для начала — про Яндекс. Формально это выглядит как нормальный выход из актива: компания купила Авто.ру в 2014 году за $175 млн, сейчас продает за 35 млрд рублей. За это время месячная аудитория сервиса выросла с 12 млн до 33 млн пользователей.
В рублевом выражении, если считать по цене входа 2014 года, это примерно пятикратный рост. Не фантастика, но и точно не провал.
- Особенно на рынке, где последние два года автомобильная вертикаль живет под давлением высокой ставки и дорогого кредита.
Но главный вывод по Яндексу для меня другой.
Если актив не становится драйвером экосистемного роста, его надо продавать вовремя. Сам Яндекс прямо говорит, что хочет перенаправить капитал в быстрорастущие технологические направления, где масштабирование лучше ложится на его экосистему и технологии.
Теперь про покупателя. В периметр сделки входит не только Авто.ру, но и eКредит — f&i-платформа для дилеров.
То есть Т-Технологии покупают не трафик как таковой, а инфраструктуру входа в автосделку. И представитель компании уже назвал цель без стеснения: построить «полномасштабную авто-экосистему 360 градусов». Нескромно, как мы любим.
Поэтому если осушить все детали, суть остается такой:
- для Яндекса это качественный урок портфельного управления — выходить из хорошего бизнеса, если он перестал быть стратегическим ядром;
- для Т-Технологий — ставка на одну из самых финансово емких отраслей экономики, и не просто кредитовать или страховать, а стоять в центре выбора, поиска, финансирования и оформления автомобиля — и все это вокруг одного решения клиента купить машину;
- для рынка это сигнал, что мы входим в новую фазу: фазу консолидации больших экосистем, где выигрывает уже не тот, у кого лучший отдельный продукт, а тот, кто контролирует весь пользовательский путь.
Есть, конечно, и риск. Конкуренция в авто-классифайдах жесткая, рынок сам по себе неровный: по данным “Ъ”, продажи новых авто в России за 9 месяцев 2025 года упали на 17,8%, а рост вторички не отменяет давления высокой ставки. В этих условиях сделка не выглядит легкой победой.
Но если Т-Технологии действительно дадут Авто.ру автономию и встроят его в кредит, страхование, дилерские процессы и клиентскую базу, окупаемость может прийти быстрее, чем сейчас кажется рынку.