Два новых небоскреба в Лахте: сроки, риски и ограничения
В Петербурге планируют возвести два небоскреба высотой 710 и 570 метров, но завершение строительства и ввод в эксплуатацию затянутся на десятилетия. Проект сталкивается с юридическими, инфраструктурными и градостроительными ограничениями, а также с вопросами по сохранению исторического облика города.
Фотография: Restate.ru
Планы по строительству двух новых башен «Лахта-центра» в Санкт-Петербурге приобретают все более конкретные очертания, но сроки реализации и объемы работ вызывают вопросы даже у опытных участников рынка. Как пишет NSP, проект предусматривает возведение двух высотных зданий - 710 и 570 метров, а также энергетического центра, который разместится в зоне инженерной инфраструктуры. Однако даже при оптимистичном сценарии завершить основные строительные работы удастся не раньше 2033 года, причем к этому времени здания будут сданы без внутренней отделки.
В документации прямо указано: полноценное заселение и начало эксплуатации комплексов откладывается почти на десятилетие - до 2042 года. Такой подход уже вызывает опасения у экспертов, учитывая, что за это время могут измениться как экономические условия, так и градостроительные требования. Впрочем, по оценке restate.ru, подобные задержки становятся нормой для мегапроектов в сегменте высотного строительства.
Градостроительные ограничения и инфраструктурные вызовы
Высотность новых башен не случайна: в деловом квартале Лахты запрещено возведение зданий ниже 300 метров. Первая башня должна достигнуть 710 метров при общей площади 411,6 тыс. кв. м, вторая - 570 метров и 322,6 тыс. кв. м. Помимо офисных помещений, проект предусматривает культурные, спортивные и медицинские пространства. Однако транспортная доступность остается под вопросом: к 2031 году планируется построить новую улично-дорожную сеть, а полноценная транспортная развязка через железнодорожные пути и Приморское шоссе появится только к 2035 году.
Будущий транспортный узел не входит в границы текущего проекта, но для него уже зарезервирована территория между Полевым и Береговым переулками, где сейчас расположены частные дома. К 2037 году в районе должна появиться станция метро «Лахта», один из выходов которой будет находиться рядом с энергетическим центром. Однако сроки реализации этих инфраструктурных объектов напрямую зависят от темпов строительства башен и согласования с городскими властями.
Юридические и экологические аспекты
Проект затрагивает территорию, которая по Генплану относится к зоне инженерной инфраструктуры, но одновременно попадает в границы перспективной особо охраняемой природной территории «Литоринговая Лагуна». В пояснительной записке отмечается, что планируется исключить этот участок из состава будущей ООПТ, чтобы не сталкиваться с дополнительными ограничениями. Озеленение и создание искусственных водоемов предусмотрено преимущественно на стилобатах, а ближе к воде тротуары не появятся из-за плотности инженерных сетей.
Зона строительства граничит с гидротехническими сооружениями яхт-клуба «Геркулес», который недавно прошел реконструкцию. Сейчас стоянки для маломерных судов отсутствуют, но в перспективе такая возможность рассматривается. В проекте также предусмотрены современные решения по обращению с отходами: вместо традиционных контейнерных площадок на минус втором этаже появится центральная мусорокамера, а для предприятий питания - отдельные холодильные камеры. В многофункциональном центре планируется внедрить раздельный сбор мусора.
Исторический контекст и влияние на облик города
В границах проектирования находятся объекты, связанные с историческим центром Петербурга и включенные в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. Однако, как отмечает NSP, в российском законодательстве до сих пор не определены полномочия по сохранению подобных объектов, что оставляет вопрос влияния новых башен на городские панорамы открытым. Это обстоятельство уже вызывает обеспокоенность у части профессионального сообщества, особенно на фоне недавних дискуссий о рисках для архитектурного наследия в других мегаполисах, как это было при обсуждении строительства офисного комплекса у метро Белорусская (подробности по оценке рисков в Москве).
В целом, проект новых башен «Лахта-центра» демонстрирует, насколько сложным и противоречивым становится развитие высотного строительства в Петербурге. С одной стороны, девелоперы стремятся к созданию новых символов города, с другой - сталкиваются с юридическими, инфраструктурными и общественными ограничениями, которые способны затянуть реализацию на десятилетия.
Подпишитесь на нас в ВК и Телеграм, следите за новыми публикациями на Дзен канале. Тут интересно и круто.
Читайте на Restate.ru