Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене

Завод Toyota под Петербургом перезапустят ради машин Senat

Бывший завод Toyota в Шушарах оживет уже в этом году – там собираются запустить производство машин под именем Senat. Тут важно не запутаться в названиях. Никакого отношения к люксовым «Аурусам» эта история не имеет – нас ждет не Aurus Senat, а самостоятельный бренд Senat. То есть марка будет своя, отдельная. Правда, деталей пока немного: кто именно станет техническим партнером и на чьей базе соберут первые «Сенаты», держат в секрете. Ранее о планах реанимировать площадку обмолвился глава Минпромторга Антон Алиханов, но тогда обходились без конкретики, пишет ТАСС со ссылкой на инсайдеров в деловых кругах. Само предприятие в промзоне Шушары работает с зимы 2007 года и до недавнего времени считалось флагманским активом японцев. За 15 лет там наштамповали сотни тысяч популярных моделей – седаны Camry и кроссоверы RAV4. Мощность линии была рассчитана на приличные объемы – до ста тысяч машин в год. Но в сентябре 2022-го Toyota хлопнула дверью и окончательно ушла из России, бросив производств

Бывший завод Toyota в Шушарах оживет уже в этом году – там собираются запустить производство машин под именем Senat.

Тут важно не запутаться в названиях. Никакого отношения к люксовым «Аурусам» эта история не имеет – нас ждет не Aurus Senat, а самостоятельный бренд Senat. То есть марка будет своя, отдельная. Правда, деталей пока немного: кто именно станет техническим партнером и на чьей базе соберут первые «Сенаты», держат в секрете. Ранее о планах реанимировать площадку обмолвился глава Минпромторга Антон Алиханов, но тогда обходились без конкретики, пишет ТАСС со ссылкой на инсайдеров в деловых кругах.

Само предприятие в промзоне Шушары работает с зимы 2007 года и до недавнего времени считалось флагманским активом японцев. За 15 лет там наштамповали сотни тысяч популярных моделей – седаны Camry и кроссоверы RAV4. Мощность линии была рассчитана на приличные объемы – до ста тысяч машин в год. Но в сентябре 2022-го Toyota хлопнула дверью и окончательно ушла из России, бросив производство. Конвейер тогда встал, и огромные цеха с тех пор простаивали. Теперь же легендарной японской площадке пророчат новую жизнь, правда, уже под отечественным брендом.