Весна – время, когда водители вспоминают, что в машине есть кондиционер. И часто выясняется, что после зимы он не готов к работе: дует еле тёплым, пахнет сыростью или вообще отказывается включаться. Чтобы не изнывать от жары в первой же пробке, разберёмся, как правильно обслуживать кондиционер, продлить ему жизнь и вовремя заметить проблемы.
Как работает автомобильный кондиционер
Понимание базовой схемы помогает не пропустить первые признаки неполадок. Кондиционер – это тепловой насос, который забирает тепло из салона и выбрасывает его наружу. Система состоит из нескольких основных элементов:
• Компрессор – главный рабочий узел. Сжимает газообразный хладагент (фреон) и гонит его по кругу. В большинстве машин компрессор работает от двигателя через ременную передачу.
• Конденсатор (радиатор кондиционера) – стоит перед основным радиатором. В нём горячий газ под давлением охлаждается встречным воздухом и превращается в жидкость.
• Ресивер-осушитель – фильтр, который ловит влагу и продукты износа.
• Расширительный клапан (ТРВ) – снижает давление жидкого фреона перед подачей в испаритель.
• Испаритель – скрыт за торпедой в салоне. Здесь фреон испаряется и забирает тепло у воздуха, который затем идёт в салон.
• Вентилятор печки – продувает воздух через испаритель.
Система полностью герметична и заправлена фреоном со специальным маслом, которое смазывает компрессор и другие подвижные детали.
Почему кондиционер нужно обслуживать регулярно
Многие думают: дует холодным – значит, порядок. Но система теряет эффективность постепенно, и первые проблемы легко пропустить. Вот главные причины не забывать про обслуживание:
• Естественная утечка фреона. Даже в исправной системе за год может уходить до 10–15% хладагента. На машинах старше 5 лет потери выше.
• Попадание влаги. Фреон гигроскопичен – он впитывает воду. Влага вызывает коррозию и образование кислот, которые убивают компрессор изнутри.
• Загрязнение радиатора. Конденсатор стоит первым на пути встречного потока и собирает всю дорожную грязь, тополиный пух и реагенты. Забитый радиатор не отдаёт тепло – кондиционер работает на износ, но не холодит.
• Бактерии и плесень на испарителе. Влажная среда идеальна для микроорганизмов. Итог – неприятный запах при включении и риск для здоровья.
Что и когда нужно делать
Минимальная программа – диагностика системы раз в год. Лучше проводить её весной, до наступления жары. В сервисе выполняют:
• проверку давления в системе (по манометрам определяют количество фреона);
• осмотр радиатора и трубок (ищут следы масла – верный признак утечки);
• оценку работы компрессора и вентиляторов;
• замер температуры воздуха на выходе из дефлекторов.
Если система работает нормально, но фреона меньше нормы – делают вакуумирование и заправку. Просто долить фреон нельзя: в системе мог накопиться воздух и влага. Вакуумный насос удаляет их, и только потом закачивают свежий хладагент в нужном объёме.
Как часто нужно заправлять кондиционер
Жёсткого графика нет. Производители допускают потерю до 10–15% в год, поэтому машинам младше 5 лет заправка может не требоваться несколько лет. Но на практике после 3–4 лет эффективность охлаждения часто падает, и визит в сервис не помешает.
Для автомобилей старше 7–10 лет проверять систему желательно каждый год. Резинки уплотнителей дубеют, появляются микротрещины, и утечка становится неизбежной. Если вовремя не заправить, компрессор будет работать без достаточной смазки и быстро выйдет из строя.
Чистка и замена фильтров
Салонный фильтр напрямую влияет на работу кондиционера. Забитый фильтр снижает поток воздуха через испаритель – система вымораживается, но в салоне не холодит. Менять его нужно раз в год или каждые 10–15 тысяч километров.
Если из дефлекторов пахнет сыростью или плесенью, одной замены фильтра мало. Нужна чистка испарителя. В сервисах используют специальные пенные очистители, которые подают через дренаж или место салонного фильтра. В запущенных случаях испаритель приходится снимать для механической чистки.
Как правильно пользоваться кондиционером летом
Чтобы система служила долго, запомните несколько простых правил:
• Не включайте кондиционер сразу после посадки в раскалённую машину. Сначала откройте окна и проветрите салон 2–3 минуты. Кондиционеру не придётся охлаждать обжигающий воздух с нуля – нагрузка на компрессор снизится.
• Не ставьте минимальную температуру. Оптимальная разница с улицей – 5–7 градусов. Если на улице +30, в салоне достаточно +23–24. Резкий перепад вреден для здоровья и заставляет систему работать на пределе.
• Закрывайте окна при работающем кондиционере. Иначе охлаждается улица, а компрессор изнашивается.
• Направляйте поток воздуха вверх, а не на лицо. Холодный воздух опускается сам, равномерно охлаждая салон.
• За пару минут до парковки выключайте кондиционер, но оставляйте вентилятор. Это просушит испаритель и не даст развиться плесени.
Нужно ли включать кондиционер зимой
Обязательно. Хотя бы раз в месяц прогрейте двигатель и включите кондиционер на 5–10 минут. Это нужно не для охлаждения, а для прокачки масла по системе. Если компрессор долго стоит без работы, уплотнительные кольца пересыхают, и летом риск утечки резко возрастает.
В современных авто с климат-контролем можно вообще не выключать кондиционер – система сама решает, когда его запускать. Электроника не даст компрессору включиться при опасной температуре.
Основные неисправности и их признаки
Кондиционер дует тёплым, но компрессор работает
Самая частая причина – низкий уровень фреона. Нужна диагностика и заправка. Реже – забит радиатор кондиционера или не включается вентилятор охлаждения.
Неприятный запах при включении
Это грибок на испарителе. Помогает чистка системы и замена салонного фильтра. Если запустить, придётся менять испаритель.
Посторонние шумы под капотом при выключенном кондиционере
Чаще всего шумит подшипник муфты компрессора. Лучше заменить его сразу, иначе он может заклинить и порвать ремень.
Кондиционер не включается совсем
Причин много: от перегоревшего предохранителя до неисправного датчика давления или компрессора. Нужна компьютерная диагностика.
Лужа под машиной после работы кондиционера
Если вода – это нормально (конденсат). Если маслянистое пятно – утечка хладагента с маслом. Срочно в сервис.
Чего делать нельзя
• Не используйте мойку высокого давления для очистки радиатора кондиционера. Соты легко повредить. Только аккуратная промывка слабой струёй или специальными средствами.
• Не заправляйте кондиционер «по давлению» без вакуумирования. Так делают гаражные мастера, но результат непредсказуем. Без вакуума в системе останется воздух и влага – эффективность упадёт, а компрессор будет изнашиваться быстрее.
• Не смешивайте разные типы фреона и масла. Это может вызвать химическую реакцию и убить систему. Всегда уточняйте, что залито в вашем авто.
Коротко про главное
Обслуживание кондиционера – не прихоть, а необходимость. Своевременная диагностика, чистка и заправка продлевают жизнь компрессору, экономят топливо и, главное, сохраняют здоровье водителя и пассажиров. Весна – идеальное время, чтобы проверить систему и встретить жару во всеоружии.
В автосервисах «ИТИКО» проводят полный комплекс работ по обслуживанию кондиционеров: диагностику, вакуумирование, заправку качественным фреоном, очистку испарителя и замену салонных фильтров. Приезжайте, чтобы летом не потеть в пробках.
+7 (843) 260-98-75