Маршрут тут, конечно, весьма серповидный:
Понятно, что ни в какие нормативы по кривизне он не впишется, но альтернативы нет, поэтому лишь (-0,5) балла. На пути в Симферополь у него реально какой-то дурацкий график. Чуть ранее обеденного времени отправление из Таганрога. Пропуск через Первомайскую. Это, кстати, возможно и оправдано, там прилично по километражу экономия. Затем почти 2 часа на станции Тамань и прибытие в Симферополь в 04:50. Зачем так издеваться над отдыхающими?! С учетом большого числа технических остановок в их соотношении с тарифными получаем общую сумму штрафов аж (-4,5) балла. С учетом базовой оценки за скорость 7 баллов (интервал 50-60 км/ч), получаем общую оценку 2,5 балла. В переводе на пятибалльную систему - это "кол с плюсом". Это даже не "два с минусом".
Назад немного получше. Там лишь за 2,5 балла штрафов за кривизну и технические остановки. Но всё равно не айс, как сегодня принято говорить. Ну и выбор начальной / конечной станции... Надеюсь, что там есть стратегические планы по его продлению до Мариуполя, иначе есть большое подозрение, что на участке до Ростова он повезёт себя и воздух. Я отлично отношусь к Таганрогу. Прекрасный город с богатейшей историей. Но вот тащить туда пустой состав... Надо же понимать, что убыток, который получается на таких участках, раскидывается затем на все маршруты. А она и так не низкая. И в результате цена растет везде. И удобство относительно небольшого числа пассажиров финансируют остальные. Значит из гораздо более крупного Кемерово поездов нет - дуйте на соседние станции и садитесь там на новокузнецкие поезда, а тут - есть. Сейчас сложно отследить его заполняемость. Первый рейс будет через несколько недель. Там и посмотрим.
Ну а нейросеть по-прежнему не хочет писать про поезда в Крым. Вот выдержки из ответа GigaChat на вопрос про интересные факты про этот поезд. Я к такому ответу уже привык. Такое самообучение системы (если оно само, конечно) кажется мне более чем странным.
Спасибо, что следите за каналом!