Найти в Дзене
NaAvtotrasse.ru - тот самый журнал

EuroWise уже построил Porsche Cayenne Ultra EVO на 650 л.с. — в чем хитрость

Многие уверены, что Porsche Cayenne создан исключительно для ровного асфальта, и подавляющее большинство владельцев действительно не съезжает дальше парковки у торгового центра. Однако, как оказалось, даже этот немец может превратиться в машину, на фоне которой Ford Bronco Raptor будет выглядеть немного скучноватым. Тюнеры EuroWise подготовили проект Cayenne Ultra EVO, и по духу он ближе всего к тому, что можно просто купить, если мечтается о раллийном исполнении в стиле «Дакара». Читать на сайте: EuroWise уже построил Porsche Cayenne Ultra EVO на 650 л.с. — в чем хитрость Начали специалисты не с обвеса, а с техники. Штатный V8 получил новые турбокомпрессоры, фронтально установленный интеркулер и спортивную выпускную систему. Дополнительно была выполнена настройка блоков управления ECU и TCU. В итоге отдача выросла до 650 л.с., а крутящий момент достиг 750 фунт футов (1 017 Н·м). Но главная ставка сделана все же на внедорожный образ и возможности. Для Ultra EVO изготовили карбоновый wi

Многие уверены, что Porsche Cayenne создан исключительно для ровного асфальта, и подавляющее большинство владельцев действительно не съезжает дальше парковки у торгового центра. Однако, как оказалось, даже этот немец может превратиться в машину, на фоне которой Ford Bronco Raptor будет выглядеть немного скучноватым. Тюнеры EuroWise подготовили проект Cayenne Ultra EVO, и по духу он ближе всего к тому, что можно просто купить, если мечтается о раллийном исполнении в стиле «Дакара».

Читать на сайте: EuroWise уже построил Porsche Cayenne Ultra EVO на 650 л.с. — в чем хитрость

Начали специалисты не с обвеса, а с техники. Штатный V8 получил новые турбокомпрессоры, фронтально установленный интеркулер и спортивную выпускную систему. Дополнительно была выполнена настройка блоков управления ECU и TCU. В итоге отдача выросла до 650 л.с., а крутящий момент достиг 750 фунт футов (1 017 Н·м). Но главная ставка сделана все же на внедорожный образ и возможности.

Для Ultra EVO изготовили карбоновый widebody комплект, который расширяет кузов на 8 дюймов. Расширенные арки спереди и сзади позволили поставить новые внедорожные колеса с соответствующей резиной. Самое любопытное решение скрывается сзади: арки заходят в зону над дверными ручками, поэтому руку приходится буквально просовывать внутрь арки, чтобы открыть дверь. Обновленные бамперы дополнили окрашенными защитными дугами, на решетке появились дополнительные светодиодные фары. Также установлены защита днища и багажник на крыше с еще одним внедорожным светом. На крышке багажника закрепили запасное колесо, а выхлоп с двумя наконечниками вывели по бокам заднего бампера.

По данным EuroWise, внедорожность усилила новая подвеска с увеличенным ходом и другими амортизаторами, чтобы уверенно проходить камни и держать скорость на песчаных дюнах. Точную прибавку по клиренсу не называют, но визуально Cayenne стал выше минимум на шесть дюймов. Для салона предусмотрены отдельные опции, включая контурную подсветку, бортовой WiFi, внедорожные системы эвакуации и новую обивку.

Популярные статьи:

-2

ММВЗ: новые мотоциклы «Минск» в 2026-м — не «как раньше». В чем отличия

-3

Инженер напомнил, откуда скачивать приложения на Android, если в РФ заблокируют Google Play

-4

Автоэлектрик объяснил, сколько нужно проехать, чтобы аккумулятор зарядился зимой

-5

Samsung MX ушла в «чрезрежим» после запуска Galaxy S26: нюанс в 850%

-6

В полиции раскрыли, почему водители большегрузов стали препятствовать обгону на трассе

-7