К европейской версии Grande Panda скоро присоединится бразильская модель под названием Argo. Заменив субкомпактный хэтчбек в модельном ряду итальянского автопроизводителя, совершенно новый Argo был недавно замечен в плотной маскировке кузова во время зимних испытаний.
На снимке, сделанном недалеко от Полярного круга, прототип в черном цвете демонстрирует базовые фары и задние фонари Grande Panda. Черные стальные диски также используются в европейской модели, а черная тема будет продолжена пластиковой облицовкой колесных арок.
Fiat предпочитает делать такие автомобили дешевыми и простыми, поэтому облицовка, несомненно, будет широко представлена в нижней части переднего и заднего бамперов. Патент на дизайн, поданный в Национальный институт промышленной собственности, также указывает на отсутствие надписей на боковых дверях обновленного Argo.
Упрощенная передняя решетка, вероятно рассматривается для серийного производства. Хотя она может стать лучше, если бразильское подразделение сможет обосновать наличие хорошо оснащенных комплектаций. В Бразилии с января 2027 года вступает в силу требование об обязательном наличии камер заднего вида на всех новых автомобилях. Это означает, что базовая комплектация будет включать информационно-развлекательную систему с небольшим центральным дисплеем.
Как ни странно, Grande Panda для Италии не оснащена центральным дисплеем в комплектации Pop. Вместо этого покупателям предлагается держатель для смартфона в центре приборной панели. В комплектации Pop есть задние парковочные датчики. Правда камеры заднего вида предназначены для комплектаций, оснащенных 10,25-дюймовым сенсорным экраном.
Еще более значительные изменения скрываются под капотом, где вы найдете атмосферный 1,0-литровый двигатель I3, работающий на кукурузном пиве вместо бензина. Бразильский бензин содержит 30 процентов этанола, это соотношение применяется как к обычным, так и к премиальным смесям. В указанной части мира также доступно топливо E100, и правительство Бразилии в настоящее время стремится увеличить его долю в топливной смеси до 35 процентов.
Подобно Pulse и Fastback, новый Argo также может получить 12-вольтовую электрификацию. Бразильское подразделение запустило 12-вольтовую систему в конце 2024 года. Система, позиционируемая как Bio Hybrid, заменяет обычный стартер и генератор на стартер-генератор с ременным приводом.
Он подключен к специальной батарее емкостью 11 Ач, и при определенных условиях движения стартер-генератор помогает двигателю внутреннего сгорания, обеспечивая дополнительный крутящий момент. Эффективность рекуперации энергии блока рекуперативного торможения, по оценке Fiat do Brasil, составляет 25 процентов.
На полной мощности ожидается, что Argo с мягким гибридом будет развивать от 125 до 130 лошадиных сил. Для сравнения, предыдущая модель Argo с двигателем FireFly, работающим только на топливе внутреннего сгорания, развивает мощность 75 лошадиных сил на топливе E30.
В Соединенных Штатах Америки основной топливной смесью является E10. Это соотношение также сохраняется на европейских заправках, где обычный неэтилированный бензин обозначается как 95 RON, в отличие от 87 AKI в США.