Откройте любой автофорум, Дзен, ютуб - везде одно и то же: Haval Jolion, Chery Tiggo, Geely Coolray. Китайцы, китайцы, китайцы. Складывается ощущение, что кроме них на рынке вообще ничего не осталось.
А между тем весной 2025 года в российские салоны без лишнего шума заехали три корейских кроссовера. С гарантией на пять лет, японской коробкой Aisin и ценниками, которые после мартовских скидок 2026-го бьют многих "китайцев" в лоб. Речь о марке KGM - так теперь зовут старый добрый SsangYong.
Продажи в России запустила компания "Рэкс Моторс", которая стала здесь единственным поставщиком бренда. Все машины едут напрямую из Южной Кореи. На март 2026-го в шоурумах три кроссовера разного калибра: Tivoli, Korando и Torres. Есть ещё рамный Rexton, но это уже совсем другие деньги.
А вот тройка кроссоверов залезает ровно туда, где сейчас хозяйничают китайские бренды. И залезает, надо сказать, нагло.
Самый компактный - KGM Tivoli. В длину 4255 мм, чуть короче Креты. Мотор: турбо на 1,5 л., 163 л.с. и 260 Нм тяги. Коробка: 6-ступенчатый классический автомат Aisin. Не вариатор, не робот с сухим сцеплением, от которого владельцы "китайцев" то и дело хватаются за голову, а честный автомат. Привод только передний.
На трассе расход 92-го бензина 6,5 л. на сотню. Клиренс 178 мм, багажник 423 л., а если завалить задние спинки, получается 1115 л. В базе шесть подушек, парктроники спереди и сзади, камера, климат.
Когда Tivoli только появился в 2025-м, за него просили от 3,5 млн руб. Ажиотажа не случилось, и "Рэкс Моторс" начал ронять цены. На март 2026-го прямая скидка от 100 до 200 тыс. руб. на машины 2025 года, а на машины 2024-го до 350 тыс. У отдельных дилеров Tivoli отдают от 2,19 млн руб.
Для сравнения: Belgee X50, он же Geely Coolray первого поколения белорусской сборки, стоит от 2,3 млн руб. Haval Jolion на "механике" обойдётся от 2,05 млн руб., но с роботом цена сразу прыгает до 2,45 млн.
Средний в линейке - KGM Korando. Машина покрупнее: 4450 мм в длину, база 2675 мм, багажник 551 л. По габаритам рядом с покойным Volkswagen Tiguan, который когда-то делали в Калуге. Под капотом тот же 1,5-литровый турбо на 163 л.с., но момент уже побольше (280 Нм), и та же коробка Aisin. Korando можно взять с полным приводом.
Стартовые цены в 2025-м были выше 4 млн руб., и народ не понял, за что столько. Сейчас базовый переднеприводный Korando в версии City стоит от 3,045 млн руб. после скидки, а за машины 2024 года скидка выросла до 350 тыс. руб. У дилеров с максимальными акциями цены и вовсе начинаются от 2,3-2,4 млн руб. При этом корейская сборка и гарантия на пять лет.
Самый крупный в тройке - KGM Torres. Его назвали в честь чилийского нацпарка в Патагонии, и внешность у него соответствующая: рубленые формы, широкие арки, вертикальная решётка, как у классических вездеходов 80-х. Именно с Torres корейцы начали рисовать машины по-новому: угловатый, дерзкий стиль потом перекинулся на остальные модели.
Мотор и автомат точно такие же, как у Korando: 1,5 турбо, 163 л.с., 280 Нм, Aisin. Полный привод есть. Оснащение побогаче: восемь подушек, экран мультимедии 12,3 дюйма, Apple CarPlay, Android Auto, вентиляция передних кресел, подогрев всех сидений.
После скидок Torres 2025 года стартует от 3,81 млн руб., а машины 2024 года дилеры отдают со скидкой до 750 тыс. руб. За те же деньги из "китайцев" можно взять Chery Tiggo 7 Pro или Changan CS55 Plus - но там снова роботы и вопрос, что будет с перепродажей через три года.
А как с запчастями? Вопрос резонный, но не смертельный. В самой Корее KGM далеко не последняя марка, и детали на все три модели есть. Коробка Aisin японская, давно обкатанная на десятках моделей разных марок. Мотор 1,5 турбо собственной разработки, и пока на него особых жалоб нет. Центральный склад "Рэкс Моторс" в Подмосковье хранит больше тысячи позиций.
Ну и гарантия на 5 лет или 100 000 км работает через дилерскую сеть. Также в 2026-м "Рэкс Моторс" обещает добавить к линейке ещё один кроссовер - KGM Actyon. А во второй половине года может стартовать сборка на калининградском "Автоторе".