Новая эра Формулы-1 насчитывает уже два полноценных круга. Правила кардинально изменились, и часть паддока вместе с болельщиками постепенно начинает к ним привыкать.
Читать на сайте: Хаджар: квалификация Ф-1 больше не выявляет сильнейшего
Что принесли новые правила?
После трёх достаточно захватывающих гонок, включая спринт в Китае, сезон 2026 года подаёт весьма обнадёживающие сигналы. Щит традиций, который долгие годы окружал Формулу-1, окончательно пал. В современном чемпионате теперь присутствуют:
- подъёмники и каботажники;
- система супер-клиппинга;
- мощные аккумуляторы, берущие на себя основную работу при прохождении трассы;
- спринтерские заезды в качестве отдельного формата соревнований.
Те болельщики, которые жаждут чистого зрелища, уже подняли руки в знак поддержки. И не без причины: в нынешнем сезоне количество обгонов и столкновений резко возросло. Ярким примером стала четырёхсторонняя схватка между Mercedes и Ferrari в Шанхае.
Квалификация: последний оплот чистой Формулы-1
Болельщики давно привыкли к тому, что традиционный облик гонок постепенно размывается. Система снижения лобового сопротивления DRS уже воспринималась многими как искусственный инструмент, своеобразный чит-код для обгонов. Однако квалификация всегда оставалась нетронутой. Именно здесь гонщик выкладывался на все сто процентов, именно здесь самый быстрый завоёвывал поул.
Исаак Хаджар из Red Bull ёмко подвёл итог после гонки в Шанхае, когда его спросили о нынешнем состоянии Формулы-1:
- Гонки в целом получаются неплохими.
- Квалификация — это сейчас самая проблемная часть из-за режима подъёма и финиша.
- Гоночный автомобиль, по его убеждению, должен набирать максимальную скорость в конце прямой, а не ограничиваться системами управления энергией.
Возможное решение: спринт вместо квалификации
Здесь напрашивается логичный выход из сложившейся ситуации. Если квалификация в нынешнем виде уже не отражает истинную скорость пилота, возможно, стоит позволить спринтерской гонке определять стартовую сетку Гран-при. Это не разовый эксперимент, а полноценный стандартный формат, который позволит продемонстрировать правила 2026 года в наилучшем свете.
При этом изменённая версия квалификации могла бы по-прежнему использоваться, но уже для определения стартовой сетки самого спринта. В любом случае, традиционная Формула-1 с её жёсткими временными рамками и обязательными требованиями по использованию шин уже осталась в прошлом.
Итог
Если сторонники возврата к атмосферным моторам V10 или V8 на биотопливе когда-нибудь добьются своего, квалификация вернётся в привычное русло. До тех пор разумнее сохранить квалификацию в том виде, каким мы её знали, а определение стартовой сетки Гран-при отдать в руки спринтерской гонки. (источник: planetf1.com)
Популярные статьи:
