18 марта компания XPeng вывела на рынок очередную версию лифтбека XPeng P7 2026 с начальной стоимостью от 203 800 юаней. Для понимания разницы стоит напомнить, что ранее семейство состояло из четырех комплектаций, а их прайс находился в диапазоне 219 800–301 800 юаней. Теперь же к привычному набору добавилось новое исполнение, обозначенное как XX, которое и формирует более доступный входной билет в модельный ряд. Параллельно бренд обновил «палитру» кузова: покупателям предложили сразу три свежих оттенка — «Звёздный красный», «Ночной чёрный» и «Туманность белая». Как итог, после этого шага у P7 стало девять вариантов окраски, включая «Звёздный зелёный», «Сумеречный фиолетовый», «Ритм-жёлтый», «Новолуние серебристый», «Звёздный синий» и «Серый микрозвезды». Внутри тоже не обошлось без доработок: появились новые комбинации «Красный притяжения» и «Лавовый серый», а также сохранены «Планетарный фиолетовый», «Статный серый», «Глубокий космос серый» и «Оранжево-серый». Отдельно отмечены 20-дюймовые спортивные шестиспицевые диски, при этом всего предусмотрено четыре варианта колес. Для тех, кто хочет «готовое решение», подготовлены наборы «Звёздный рыцарь» и «Ночной рыцарь»: в первом случае делается ставка на красный кузов, во втором — на черный, а колеса (20 или 21 дюйм) и интерьер («Красный притяжения»/«Лавовый серый») подбираются в рамках пакета.
Читать на сайте: XPeng P7 впервые получил версию XX: входной билет уже от 203 800 юаней
Дизайн и цифровая начинка: ставка на спорт и «умные» функции
XPeng P7 продолжает позиционироваться как бизнес-класс по меркам E-сегмента, хотя внешне автомобиль намеренно уводят в сторону спорта. Кузов полностью электрического лифтбека выполнен в «широком» силуэте, а футуристичность подчеркивают фирменная сквозная световая полоса «световые крылья», матричные LED-фары и светящийся логотип. Не забыли и о практичности: сохранена дверь багажника типа лифтбек, а также заявлены задние шины шириной 275 мм и ультратонкий интегрированный электроприводной спойлер. Габариты модели внушительные — 5017/1970/1427 мм, а при минимальном положении пневмоподвески высота уменьшается до 1407 мм; колесная база составляет 3008 мм. В салоне настроение задает спортивный руль нестандартной формы с «горячими» клавишами для ассистентов вождения и режима Boost (фото: XPeng). Последний включается одной кнопкой и на 20 секунд дает максимум тяги, что явно рассчитано на обгоны и короткие динамичные ускорения. Также заявлены иммерсивная спортивная приборная панель, 87-дюймовый проекционный дисплей с панорамной подачей информации, трехосевой подвижный экран и акустика на 23 динамика. Отдельной строкой идет программная часть: Хэ Сяопэн сообщил, что уже 19 марта начнется распространение VLA второго поколения.
- Интеллектуальный «дворецкий» VLM: круглосуточное сопровождение, помощник зарядки, голосовые команды вне автомобиля и связь «автомобиль—водитель».
- Навигация с точностью до полосы, нацеленная на уверенное ведение по маршруту.
- Аппаратная база: 3 чипа XPeng Turing плюс 1 Qualcomm Snapdragon 8295P.
- Суммарная вычислительная мощность — 2250 TOPS, заявлена поддержка больших моделей VLA и VLM.
- VLA 2-го поколения обеспечивает более плавный NGP-переход между трассой, городом и малонагруженными дорогами/территориями.
- Дополнения VLA: распознавание жестов дорожной полиции и заблаговременная реакция на логику светофоров; на сложных малых дорогах средний пробег между перехватами управления увеличен в 13 раз.
Техника: 800 В, быстрый заряд и пневмоподвеска
Техническая часть нового XPeng P7 построена вокруг 800-вольтовой архитектуры, что сразу объясняет заявленные показатели по зарядке. Базой станет заднеприводная модификация с одним электромотором на 270 кВт (367 л.с.) и выбором между тройной литиевой батареей и LFP-аккумулятором. Для тех, кому важна максимальная динамика, предусмотрен полный привод с двумя моторами: суммарно 437 кВт (593 л.с.), тройная литиевая батарея и разгон 0–100 км/ч за 3,7 секунды. По емкостям аккумуляторов заявлены варианты 74,9 и 92,2 кВт·ч, а запас хода по CLTC составляет 702 км, 820 км и 750 км для версии 4WD. Ключевой козырь — быстрая зарядка 800V + 5C: всего за 10 минут можно пополнить запас хода на 525 км. При этом производитель озвучивает расход энергии на уровне 12 кВт·ч на 100 км, а компоновка электропривода названа среднемоторной, что помогает добиться почти идеального распределения массы по осям (почти 50:50). Комфорт и управляемость поддерживает серьезная подвеска: спереди двойные поперечные рычаги, сзади пятирычажная схема, двухкамерная пневмоподвеска и амортизаторы с регулируемым демпфированием CDC.
Популярные статьи:
ММВЗ: новые мотоциклы «Минск» в 2026-м — не «как раньше». В чем отличия
Инженер напомнил, откуда скачивать приложения на Android, если в РФ заблокируют Google Play
Автоэлектрик объяснил, сколько нужно проехать, чтобы аккумулятор зарядился зимой
Samsung MX ушла в «чрезрежим» после запуска Galaxy S26: нюанс в 850%
Гаишник разъяснил, почему водители стали массово снимать дефлекторы с машин
