На днях телеграм-каналы взорвались новостью: Wildberries собрался купить Azur Air — одну из крупнейших чартерных авиакомпаний России. Сделка якобы на финишной прямой, закрыть планируют к маю.
Azur Air всё опровергает. Wildberries молчит в тряпочку.
Я порылся в документах, пообщался с бывшими коллегами и собрал картинку. Спойлер: покупать будут. И это не про туризм, как они скажут в официальном пресс-релизе.
Что случилось
16 марта телеграм-канал «Авиаторщина» сообщил: объединённая компания Wildberries & Russ (РВБ) ведёт переговоры о покупке Azur Air.
Azur Air — это не какая-то кукурузниковая контора. Это крупнейший чартерный перевозчик России. Десятки бортов, международные рейсы, миллиардные обороты.
В тот же день в пресс-службе авиакомпании заявили: «Информация о переговорах по продаже — недостоверная. Обсуждения с потенциальными покупателями отсутствуют».
Wildberries на запросы журналистов ответил красиво: «Комментариев не даём».
Кто врёт? Скорее всего, не договаривают обе стороны.
Почему это странно
6 марта, всего за 10 дней до слива, Ространснадзор закончил проверку Azur Air. Нашёл кучу нарушений: проблемы с техсостоянием самолётов, с подготовкой полётов, с техобслуживанием.
12 марта Росавиация рекомендовала авиакомпании срочно повысить безопасность, провести аудит и сократить программу полётов. А главное — ограничила срок действия сертификата эксплуатанта до 8 июня 2026 года.
То есть через два с половиной месяца у Azur Air могут вообще отобрать право летать.
И в этот момент Wildberries собирается купить эту компанию? С сертификатом, который висит на волоске? С парком, к которому есть вопросы у надзорных органов?
Либо Wildberries — идиоты, которые не смотрят документы перед покупкой. Либо они знают что-то, чего не знаем мы.
Кого будут возить на этих самолётах
В официальной версии — «развитие туристического направления». Красиво, правда?
Но давайте включим голову.
У Wildberries сотни тысяч сотрудников. Склады по всей стране, пункты выдачи в каждом городе. Людей надо перемещать. Сейчас их возят автобусами. Автобусы, как мы знаем, разбиваются, водители устают, сотрудники гибнут по дороге на смену (про это читайте в прошлом посте).
А если у тебя своя авиакомпания, ты можешь возить вахты самолётами. Из Москвы в Новосибирск, из Питера во Владивосток. Быстро, удобно, под контролем.
Конечно, нам скажут: «Это для развития туризма, вы что». Но вы посмотрите на карту полётов Azur Air — это чартеры в Турцию, Египет, Таиланд. Какое отношение туризм имеет к доставке сотрудников на склад? Никакого. Если только они не планируют возить сотрудников в Анталью на обеденный перерыв.
Что будет с билетами
Если сделка состоится, Wildberries получит не только самолёты, но и всю инфраструктуру: слоты в аэропортах, разрешения на международные рейсы, обученный персонал.
Дальше возможны варианты:
- Продажа билетов через WB. Вы заходите в приложение, а там — авиабилеты. Кешбэк баллами, скидки для подписчиков WB Клуба. Логично? Вполне.
- Грузовые перевозки. У Wildberries свои грузы — миллионы посылок. Своя авиакомпания позволит возить их быстрее, особенно в отдалённые регионы.
- Чартеры для сотрудников. Это если совсем цинично, но технически возможно.
Первый вариант самый вероятный. Wildberries давно хочет стать не просто маркетплейсом, а экосистемой. Финансы (WB Кошелёк), развлечения (WB Клуб), теперь — авиаперевозки. Осталось только медицину добавить и ритуальные услуги, и можно помирать спокойно, не выходя из приложения.
Что говорят цифры
Я посмотрел отчётность Wildberries за 2025 год. Компания активно диверсифицирует бизнес. Выручка растёт, но маржинальность падает из-за конкуренции с Ozon и Яндекс Маркетом. Им нужны новые источники дохода.
Авиаперевозки — маржинальный бизнес, но только если у тебя нет проблем с регуляторами. А у Azur Air они есть. Крупные.
Покупка компании с такими проблемами — риск. Но Wildberries умеет договариваться. Возможно, они уже согласовали с Росавиацией, что сертификат продлят, если новый собственник проведёт модернизацию.
Я не знаю, купят они Azur Air или нет. Но если купят — через полгода мы увидим авиабилеты в приложении WB. И, скорее всего, они будут дешевле, чем у конкурентов. Потому что Wildberries умеет демпинговать.
А сотрудников складов по-прежнему будут возить автобусами. Самолёты — для пассажиров, которые платят. Рабы летать не должны.
Как думаете, купят или нет? И сколько будет стоить билет Москва — Сочи через WB? Пишите в комментариях.