Компания «Синара — Транспортные машины» (СТМ, входит в группу «Синара») планирует удвоить выручку благодаря производству высокоскоростных поездов для ВСМ.
Также она выходит в более прибыльный сегмент с электровозом «Орлец». И испытывает электробусы с ходом без подзарядки до 250 км (на базе имеющегося троллейбуса). Об этом, да и не только, гендиректор «Синары» Виктор Леш рассказал в интервью «Интерфаксу».
Приоритет №1
«Самая главная инициатива, в которую мы больше всего вовлечены, — это участие в проекте создания высокоскоростных поездов для ВСМ Москва — Санкт-Петербург».
▫️Контракт: 43 поезда должны быть поставлены в 2028–2030 гг.
▫️Статус: В феврале сварили кузова первых вагонов, испытания начнутся уже в 2027-м.
▫️Эффект: Проект практически удвоит выручку холдинга за счет продажи составов и их сервисного обслуживания.
Обсуждаются маршруты ВСМ до Екатеринбурга, Адлера и Минска — для них потребуется 260 высокоскоростных поездов. Единственный завод с нужными компетенциями — «Уральские локомотивы».
«Там сейчас строятся новые корпуса, в которых будут организованы специальные производственные операции».
Направление на переменный ток
СТМ исторически делала электровозы только для постоянного тока (половина всех электрифицированных путей). Теперь компания выходит в сегмент переменного тока — он масштабнее, а техника там дороже.
В 2026 году планируется завершить испытания и сертификацию электровоза переменного тока «Орлец» (2ЭС11) с асинхронным двигателем. Это первая такая машина на рынке.
Готовится двухсистемный электровоз «Аметист» (2ЭС12), который сможет водить составы через участки с разным током без смены локомотива. Аналогов сейчас нет.
Тепловозы и новая техника
Компания расширяет линейку и в «дизельном» сегменте. В разработке новая модель маневрового локомотива ТЭМ885, а магистральный тепловоз 2ТЭ35А уже проходит заводские испытания.
Эволюция «Финиста»
После выполнения контракта по «Ласточкам» в 2022 году, СТМ создала полностью российский «Финист» и продолжает его развивать.
В мае 2025 года представили первый восьмивагонный состав. До конца года появится премиум-версия с креслами повышенного комфорта.
В июле прошлого года передали РЖД первый двухсистемный «Финист» для направлений, где чередуются участки постоянного и переменного тока.
В разработке — версия с батареей для автономного хода по неэлектрифицированным участкам. «Ставим цель — в 2027 году изготовить первый образец».
Выход в город
Компания активно поставляет транспорт в регионы:
- В декабре 2025 года в Екатеринбурге испытали трехсекционную низкопольную модель.
- Первый образец электробуса прошел сертификацию в 2025 году, сейчас идет опытная эксплуатация.
- Унифицирован с троллейбусом «Синары», запас хода — до 250 км.
- В 2025 году 140 троллейбусов и трамваев отправились в Екатеринбург, Петербург, Челябинск, Калининград и Краснодар.