«Оптимизация», «эффективность», «сложная экономическая ситуация» — красивые слова, которыми в РЖД объяснили сокращение 6 тысяч сотрудников. 15% центрального аппарата отправятся искать новую работу. А финансовый результат от программы повышения производительности труда в 2026 году ожидают в размере 74 миллиардов рублей.
Звучит как план спасения. Осталось понять, кому от этого станет легче — пассажирам, которые годами ждут нормальных поездов, или акционерам, которые считают прибыль.
Часть 1: Цифры, которые режут глаз
Глава РЖД Олег Белозеров 18 марта 2026 года подтвердил информацию, которая витала в воздухе ещё с осени: компания сокращает центральный аппарат на 15% . В абсолютных цифрах — около 6 тысяч человек. В первую очередь под нож пойдут административно-управленческие должности, включая руководство филиалов .
Программу повышения производительности труда в РЖД реализуют с 2019 года. За шесть лет финансовый результат оценили почти в 300 миллиардов рублей. В 2026-м надеются получить ещё 74 миллиарда .
Белозеров расписывает это как комплексную работу:
«Мы движемся по всем направлениям: технологические, сокращение затрат, расходов, электроэнергия, дизельное топливо, движение с большей надежностью и с меньшим количеством ремонтов. Это и трансформация организационной структуры, ее оптимизация» .
Часть 2: Кого именно сократят?
Важный нюанс, который Белозеров подчеркнул отдельно: сокращения коснутся не машинистов, не проводников, не путейцев. Под удар попадает именно административно-управленческий аппарат .
В компании уже осенью 2025 года рассылали телеграмму за подписью главы: руководители всех уровней должны были представить предложения по сокращению кадров . Тогда же в РЖД подтвердили, что оптимизация направлена на «повышение эффективности в условиях снижения объёмов работы и сложной экономической ситуации» .
Первым делом решено сокращать имеющиеся вакансии и ограничить приём новых сотрудников . То есть кого-то, возможно, просто не наймут, а кого-то уволят.
Часть 3: А что с долгами?
На фоне разговоров об эффективности Белозеров назвал и другую цифру — чистый долг компании составляет 3,3 триллиона рублей . Это, видимо, и есть главная причина, по которой приходится экономить на всём подряд.
В декабре прошлого года СМИ уже писали, что правительство обсуждает меры поддержки РЖД в связи с долгами . В феврале 2026-го компания выставила на продажу здание Рижского вокзала в Москве и офис в «Москва-Сити» . Видимо, 3,3 триллиона — это та сумма, ради которой готовы расстаться даже с историческими зданиями.
Часть 4: Контекст, который всё объясняет
Оптимизация в РЖД — не единичный случай. Глава Сбера Герман Греф примерно в то же время заявил, что банк планирует до конца года сократить 20% неэффективных сотрудников . Тенденция понятна: крупные госкомпании в 2026 году массово избавляются от «лишних» людей.
В РЖД на этот счёт есть своя статистика. Компания — один из крупнейших работодателей страны. Сокращение 6 тысяч человек даже в масштабах монополии — это серьёзный шаг. Хотя, судя по отчётам, за шесть лет предыдущей оптимизации сэкономили почти 300 миллиардов .
Часть 5: Что это значит для пассажиров?
Формально — ничего. Белозеров обещает, что сокращения не повлияют на движение поездов и качество перевозок. Даже наоборот — обещают повышение надёжности и снижение числа ремонтов .
Но есть нюанс. Когда компания с долгом 3,3 триллиона рублей начинает оптимизировать управленцев и продавать вокзалы, это всегда риск. Риск того, что в какой-то момент денег перестанет хватать на самое главное — на безопасность, на обновление подвижного состава, на своевременный ремонт путей.
Пока, впрочем, пассажирам обещают только лучшее. Останется ли это обещание в силе после увольнения 6 тысяч человек — вопрос открытый.
Итог: 6 тысяч семей ищут новую работу
Для РЖД 6 тысяч сокращённых — это 74 миллиарда рублей экономии и шаг к повышению эффективности. Для 6 тысяч семей — это потеря работы, поиск нового места и неопределённость.
В компании уверяют, что сокращения продуманы и не навредят производству. Остаётся только верить. Тем более что альтернативы нет: долг в 3,3 триллиона сам себя не погасит. А продажа вокзалов и увольнение людей — это как раз те способы, которые всегда под рукой.
P.S.
«Сократим порядка 6 тысяч человек. Мы это делаем регулярно, меньше или больше» . Белозеров говорит об этом с будничной интонацией человека, который привык к таким цифрам. Для него это статистика. Для 6 тысяч — реальность.
P.P.S.
В 2025-м РЖД уже планировали сокращения, тогда речь шла о вакансиях и ограничении найма . В 2026-м подошли к вопросу радикальнее. Видимо, экономическая ситуация оказалась сложнее, чем казалась год назад.
