Для Lancia нынешний год получился почти знаковым. В Stellantis марку считают самым премиальным именем среди массовых брендов, а впереди у итальянцев действительно плотный сезон. В сети уже не раз всплывали кадры испытаний нового Gamma, и именно с этой моделью компания с эмблемой в виде кубка хочет шагнуть к более семейной публике, попутно ломая стереотип о том, что Lancia будто бы знают единицы. Но, как оказалось, еще до ожидаемой премьеры второй новинки изменения получит и самый компактный автомобиль марки.
Читать на сайте: Lancia Ypsilon готовят «входную» версию: Turbo 100 и ценник €20 000
Речь идет об Ypsilon. Обновление по сути одно, зато крайне желанное: оно должно заметно опустить стартовый ценник и убрать один из главных упреков в адрес модели. Сейчас хэтч предлагается либо как электрокар, либо с бензиновым гибридом на базе трехцилиндрового мотора 1,2 литра мощностью 110 л.с., и такой выбор никак не позволяет назвать его доступным (фото: Lancia).
Даже при довольно скромных характеристиках Ypsilon не опускается ниже 24 000 евро, поэтому базовая версия для дилеров буквально жизненно необходима. У Stellantis есть подходящее решение: простой бензиновый агрегат 1,2 литра без электрификации и без обязательного автомата, с максимальной отдачей всего 100 сил.
Внутри концерна этот двигатель проходит под индексом EB2LTED. Это один из новых моторов, где вместо ремня ГРМ в масляной ванне, доставившего столько неприятностей, применена цепь. Кроме того, он получил турбокомпрессор с изменяемой геометрией. Комплектовать такую версию будут только шестиступенчатой механикой, а ориентир по цене обозначен на уровне 20 000 евро, ниже, если не случится сюрприза, ждать не стоит.
Первые данные обещают параметры, близкие к бензиновому MHEV, но с прибавкой примерно десяти лошадиных сил. Пик мощности заявлен на 5 500 об/мин, тяга составляет те же 205 Нм уже при 1 750 об/мин. Максималка меняется символически: 194 км/ч вместо 193 км/ч. Lancia подтверждает, что «входной» мотор объявят в ближайшие недели, а в салоны он придет под конец мая. В обслуживании у коммерческого имени Turbo 100 заявлена сокращенная схема: одно ТО раз в два года или каждые 25 000 км, плюс ежегодная промежуточная проверка. Ожидается, что для Ypsilon условия будут такими же.
Популярные статьи:
ММВЗ: новые мотоциклы «Минск» в 2026-м — не «как раньше». В чем отличия
Инженер напомнил, откуда скачивать приложения на Android, если в РФ заблокируют Google Play
Автоэлектрик объяснил, сколько нужно проехать, чтобы аккумулятор зарядился зимой
Samsung MX ушла в «чрезрежим» после запуска Galaxy S26: нюанс в 850%
Гаишник разъяснил, почему водители стали массово снимать дефлекторы с машин
