«Лада Vesta рухнула на 62%»: Топ-10 моделей, которые разлюбили россияне
Стою как-то на парковке у гипермаркета, оглядываю ряды машин и ловлю себя на мысли: а где, собственно, «Весты»? Раньше их было как грязи - каждая третья машина. А сейчас смотришь: сплошные китайцы, какие-то новые шильдики Tenet, которых год назад не существовало, и вдруг - свежая Mazda CX-5 с идеальными номерами. Причём не одна.
И тут до меня доходит. Пока мы обсуждали, вернутся ли европейцы и когда подешевеют китайцы, рынок развернулся на 180 градусов. То, что ещё вчера было хитом продаж, сегодня пылится на стоянках. А какие-то модели, наоборот, выстрелили так, что дилеры не успевают завозить.
Давайте посмотрим на статистику первых двух месяцев 2026 года и составим честный антирейтинг. Без обид, только цифры.
1. Lada Vesta: минус 62-63%
Главный антигерой нашего времени. Модель, которая годами была второй по популярности в стране, рухнула так, что страшно смотреть.
В январе продажи упали на 62,1% - с 8 тысяч до 3 тысяч машин . В феврале история повторилась: минус 63% и седьмое место в рейтинге . «Весту» обогнали не только Granta и Niva Travel, но и кроссоверы Tenet T4 и T7, Haval Jolion и даже Belgee X50 .
Что случилось? Эксперты говорят про завышенные цены, проблемы с качеством новых партий и появление достойных альтернатив. Тот же Belgee S50, который крупнее «Весты», стоит от 1,9 млн - ненамного дороже, а уровень совсем другой .
2. Lada Granta: минус 23–33%
Казалось бы, у «Гранты» вообще нет прямых конкурентов в ценовом сегменте. Самая дешёвая новая машина в стране. Но даже она просела. В январе - минус 33,5% , в феврале - минус 23% .
Почему? Тут скорее проблема не в модели, а в покупателях. Целевая аудитория АвтоВАЗа - люди с невысокими доходами, которые сейчас вообще откладывают покупку машины. Им, как метко выразился эксперт Олег Мосеев, «нужно сначала на хлеб насобирать» . Плюс кредиты стали недоступнее, а льготные программы охватывают не всех.
3. Changan: минус 52%
Китайский бренд, который ещё недавно рвался в лидеры, в феврале потерял половину продаж . Всего 2 тысячи машин за месяц.
Причина, судя по всему, в перенасыщении рынка и смещении спроса в сторону локализованных брендов. Плюс у Changan не самая сильная дилерская сеть и не самые внятные программы кредитования.
4. Chery: вылет из топ-10 (падение в разы)
Официально Chery больше нет в статистике продаж. Точнее, она есть, но в виде остатков. За январь-февраль 2026 года ввезли всего 41 машину . Дилеры распродают то, что осталось на складах с прошлого года - около 2,5 тысяч регистраций за два месяца .
Но хитрость в том, что Chery никуда не делась. Она просто перекрасила вывеску. Те же машины теперь собирают в Калуге под брендом Tenet и продают в тех же объёмах, что раньше - 8–9 тысяч в месяц . Люди по-прежнему берут Chery Tiggo, просто теперь они называются Tenet T4, T7 и T8.
5. «Москвич»: минус 30%
Столичный автозавод никак не найдёт свою нишу. В феврале продажи упали на треть .
«Москвич-3» ещё как-то держится, а вот «шестёрка» и «восьмёрка» продаются гомеопатическими дозами. Загадочный «Москвич-5» вообще выпустили лишь малым тиражом . Сейчас завод пытается перезапуститься с китайским концерном SAIC и моделью M70, но пока успехом не пахнет.
6. Changan (ещё раз, но в другом разрезе)
В некоторых рейтингах падение Changan доходит до 50–60% . Бренд, который активно завозили в 2024–2025 годах, сейчас просел из-за перетока спроса к локализованным конкурентам. Плюс у них не самая удачная ценовая политика.
7. Geely: минус 9%
Казалось бы, минус небольшой. Но если смотреть в динамике, Geely теряет позиции . Причина - постепенный перевод производства на другие рельсы. Бюджетные модели отдают белорусскому Belgee, среднеценовые готовятся выпускать под брендом «Волга» на ГАЗе . То есть сам бренд Geely постепенно уходит в тень.
8. Lada Niva Legend: минус 14%
Внедорожник, который любят за проходимость и ненавидят за комфорт, тоже просел . Но тут падение не такое катастрофическое, потому что ниша особая. Однако общая тенденция к снижению спроса коснулась и «Нивы».
9. Lada Iskra: недобор (вылет из топ-10)
Новинка, на которую возлагали большие надежды, в феврале даже не вошла в десятку самых популярных моделей . В январе было 2,1 тысячи продаж, в феврале — меньше 1,8 тысячи .
Проблема «Искры» в том, что она слишком близка по цене и характеристикам к «Весте», но построена на отдельной платформе, что удорожает производство . Люди не понимают, зачем платить почти те же деньги за машину, которая не очевидно лучше.
10. Solaris: рост, но смертный
Solaris (бывший Hyundai с питерского завода) в феврале показал рост 29% . Казалось бы, при чём тут падение? А при том, что это временно. Эксперты говорят, что дни бренда сочтены . Запасы собирают, но новых поставок комплектующих нет. Так что скоро Solaris присоединится к списку ушедших.
Почему все так резко
Если смотреть в корень, причин несколько.
Первая - цены. АвтоВАЗ задрал стоимость так, что даже Гранта перестала быть доступной для своей аудитории. А Vesta приблизилась по цене к китайским кроссоверам, которые объективно интереснее .
Вторая - конкуренция. Tenet, Belgee, Haval - все они локализовали производство и получили доступ к господдержке. Теперь они играют на том же поле, что и Lada, но с более современными продуктами .
Третья - кредиты. Ставки высокие, требования к заёмщикам жёсткие. А целевая аудитория АвтоВАЗа наиболее чувствительна к этому .
Четвёртая - качество. Отзывы владельцев новых Вест пестрят жалобами на вариатор, электронику, сборку. Люди просто боятся брать то, что может развалиться .
Что дальше
АвтоВАЗ уже признал, что январь-февраль оказались хуже прогнозов . В марте надеются на оживление, но цифры пока не радуют. План на год - 370 тысяч продаж, но с таким стартом выполнить его будет сложно.
А люди тем временем голосуют рублём. Если раньше выбора не было, то теперь есть. Tenet, Belgee, локализованные Haval и даже привозные Mazda с Toyota отбирают покупателей у тольяттинского гиганта.
Справедливости ради, Niva Travel показала рост 26% в феврале . То есть когда делают нормальный продукт, его берут даже с учётом цены.
А вы сами замечали, что «Вест» на дорогах стало меньше? Или, может, специально выбирали что-то другое вместо Lada? Расскажите в комментариях - интересно, кто на чём сейчас ездит и почему.
Если статья зашла и хочется ещё про рыночные расклады - ставьте лайк и подписывайтесь. Дальше разберём, кто из китайцев реально выиграл от ухода европейцев, а кто прогорел.