Новый Changan CS35 Max, который только начал появляться у российских дилеров, по сути является переименованным кроссовером 2022 года Oshan X5 Plus. А тот, в свою очередь, представляет собой модернизированную версию Oshan X5 образца 2020-го. Поэтому с прежним CS35 Plus «родство» у Макса, строго говоря, больше номинальное: схожее имя в прайс-листе есть, а вот база и «начинка» — уже другие.
Читать на сайте: Changan CS35 Max уже у дилеров РФ: почему «Комфорт» не привозят и что за 540°
По габаритам новинка стала заметно крупнее: длина увеличилась на 210 мм, ширина — на 35 мм, а расстояние между осями — на 110 мм. В движение автомобиль приводит 1,5-литровый турбомотор нового семейства NE1.5T Blue Core (147 л.с. и 280 Нм), который работает вместе с 7-ступенчатой преселективной коробкой 7DCT. Задняя подвеска у кроссовера независимая, многорычажная. Привод заявлен только на передние колеса — вариантов с 4х4 не предусмотрено (фото: Changan).
Отдельно производитель делает акцент на оснащении и «прикладных» опциях для России. В перечне есть и вещи, которые раньше встречались, как правило, у моделей классом выше:
- электропривод двери багажного отделения;
- встроенный видеорегистратор;
- камера кругового обзора «540 градусов» с визуализацией пространства под днищем;
- дополнительные настройки движения, включая «Снег» и «Трек»;
- полный «зимний» набор с подогревом руля, обоих рядов сидений, лобового, заднего и боковых стекол, а также форсунок омывателей;
- снижение вибраций при езде и улучшение виброизоляции конструкции на 50%.
При этом дилеры, с которыми удалось пообщаться, про «донора» модели предпочитают не распространяться. Похоже, ставка делается на свежий дизайн и богатые комплектации, а не на подробные родословные.
Наличие у дилеров, тест-драйв и странности с комплектациями
Парадоксальная деталь: на старте продаж найти «входную» версию практически невозможно. Сотрудники сразу нескольких дилерских центров прямо говорят, что начальное исполнение «Комфорт» в поставках не фигурирует — в наличии, как правило, только машины в верхнем уровне оснащения. Один из менеджеров подчеркнул, что ситуация типичная не для одного конкретного салона, а «по рынку» в целом.
В регионах заметна и еще одна черта: интерес к модели оказался выше ожидаемого, из-за чего автомобили в шоу-румах задерживаются ненадолго. Так, представитель дилера из Тулы рассказал, что новинку получили совсем недавно, но за короткий срок реализовали 8 машин, и на площадке остался лишь один экземпляр. При этом тот же сотрудник по ошибке назвал CS35 Max «четвертой генерацией» — вероятно, из-за путаницы в маркетинговых обозначениях. В Москве, со слов продавца одного из крупных столичных автоцентров, партия из пяти кроссоверов ушла почти сразу после поступления.
Любопытный штрих к общей картине обнаружился в Липецке: на CS35 Max в одном из салонов разместили табличку от CS35 Plus. То есть даже внутри дилерской сети новые названия еще не везде «уложились» в привычную схему.
Зато с клиентскими активностями все понятно: тест-драйвовые автомобили уже подготовлены, и консультанты активно зовут потенциальных покупателей на поездку, уверяя, что именно так проще всего оценить разницу между «Плюсом» и «Максом». Отдельно столичный продавец отметил, что CS35 Max представлен у них «во всех цветах кузова», то есть с выбором оттенков проблем нет — по крайней мере, в крупных городах.
Цены, скидки и параллельная жизнь CS35 Plus
На фоне появления Max у дилеров по-прежнему остаются запасы CS35 Plus второго поколения. И именно поэтому по цифрам в разных городах звучат разные оценки: один продавец говорит о разрыве между поколениями до 300 тысяч рублей, другой называет такую разницу чрезмерной и приводит более приземленный расклад. В Екатеринбурге, например, озвучили конкретный пример: хорошо оснащенный CS35 Max стоит 2 789 900 рублей, а сопоставимый по уровню CS35 Plus — 2 709 900 рублей. То есть разница составляет 80 тысяч, и это, по мнению консультанта, уже похоже на реальность.
При этом отдельные дилеры готовы «подвинуться» по цене, но только при выполнении условий. Схема выглядит стандартно для нынешнего рынка:
- если сдавать старый автомобиль по Trade-in, стоимость CS35 Max при рекомендованной цене 2 599 900 рублей может опуститься примерно до 2,3 млн;
- при покупке в кредит отдельные автоцентры добавляют скидку 150 000 рублей;
- в Туле выгода по Trade-in скромнее — около 50 000 рублей, а вот дисконт за кредит также называют на уровне 150 000.
В то же время «Плюс» сегодня часто выглядит еще выгоднее: со слов одного из представителей дилерской сети, суммарная экономия по CS35 Plus может доходить до 450 тысяч рублей — именно из-за необходимости распродать остатки на фоне выхода Max.
Популярные статьи:
ММВЗ: новые мотоциклы «Минск» в 2026-м — не «как раньше». В чем отличия
Инженер напомнил, откуда скачивать приложения на Android, если в РФ заблокируют Google Play
Автоэлектрик объяснил, сколько нужно проехать, чтобы аккумулятор зарядился зимой
Samsung MX ушла в «чрезрежим» после запуска Galaxy S26: нюанс в 850%
Гаишник разъяснил, почему водители стали массово снимать дефлекторы с машин
