Если внимательно присмотреться к тому, как трансформировался европейский авторынок за последние десять лет, картина окажется весьма показательной. Главными героями сегодняшних дорог стали внедорожники и кроссоверы, однако еще совсем недавно ситуация была кардинально иной. Маленькие городские автомобили буквально заполняли улицы, и никто не мог предположить, что они так стремительно уступят свои позиции.
Читать на сайте: VW, Kia и BYD готовят малышей для Европы дешевле 25 000 евро Куда исчезли компактные автомобили?
В прошлом десятилетии европейский рынок располагал сразу несколькими семействами доступных городских моделей. С одной стороны — трио Peugeot 108, Citroën C1 и Toyota Aygo, с другой — родственные SEAT Mii, Skoda Citigo и Volkswagen Up!. Например, SEAT Mii при длине кузова всего 3,56 метра стоил в Испании на старте продаж в 2012 году около 8 690 евро. Это меньше, чем сегодня просят за многие легкие квадроциклы.
До своего заката, который во многом совпал с пандемией коронавируса, годовые продажи автомобилей А-сегмента в Европе уверенно превышали миллион единиц. Модели В-сегмента и вовсе достигали отметки в три миллиона экземпляров ежегодно. Однако затем знаковые Ford Fiesta, Audi A1 и целый ряд городских малышей попрощались с рынком навсегда. Что же произошло?
Три причины исчезновения малых моделей
Специалисты называют сразу несколько ключевых факторов, которые в совокупности и привели к упадку данного сегмента:
- Падение рентабельности. Маленькие автомобили перестали приносить прибыль производителям. Затраты на разработку новой компактной модели сопоставимы с расходами на создание крупного автомобиля, а вот продается маленький значительно дешевле. Маржа просто испаряется.
- Чрезмерное регулирование в Европейском Союзе. Ужесточение норм выбросов по стандартам Евро 5 и Евро 6, а также обязательное оснащение автомобилей системами помощи водителю (ADAS) существенно увеличили себестоимость производства. Поднять же цену в низком ценовом сегменте оказалось практически невозможно.
- Победное шествие кроссоверов. Европейские покупатели постепенно переориентировались на более крупные модели, охотно доплачивая за дополнительное пространство и высокую посадку.
Почему компактные автомобили возвращаются?
Несмотря на все вышесказанное, аналитики уверенно говорят о новом витке популярности городских моделей. И главную роль в этом возрождении играют электромобили.
Электрическая революция меняет правила игры
Небольшой электромобиль требует аккумулятор меньшей емкости, а значит, и стоит дешевле. Простота городской эксплуатации делает подобные машины идеальным вторым автомобилем для семьи. Кроме этого, переход на специализированные электрические платформы упрощает конструкцию, снижает стоимость комплектующих и сокращает сроки разработки новых моделей.
Свою роль сыграет и европейское регулирование, но уже в обратную сторону. Расширение зон с ограниченными выбросами и запреты для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в крупных городах рано или поздно вынудят покупателей переходить на электротягу. А небольшой городской электрокар в такой ситуации становится наиболее логичным и экономически обоснованным выбором.
Отдельно стоит упомянуть и китайский фактор. Бренды BYD, Leapmotor и MG активно осваивают европейский рынок, и если поначалу они делали ставку на крупные модели, то теперь предлагают и компактные решения. BYD Dolphin Surf и Leapmotor T03 наглядно демонстрируют, что современные недорогие технологичные автомобили вполне могут происходить из Поднебесной.
Герои сегодняшнего и завтрашнего дня
Уже сейчас в сегментах А и В появляются новые электрические модели, стартовые цены на которые опускаются ниже отметки в 25 000 евро, а порой и ниже 20 000. Это важный психологический барьер, преодоление которого способно серьезно оживить спрос.
Модели, уже покоряющие европейские дороги
- Dacia Spring
- Leapmotor T03
- BYD Dolphin Surf
- Hyundai INSTER
- Renault 5 E-Tech и Renault 4 E-Tech
- Opel Corsa Electric
- Citroën e-C3
- Peugeot e-208
- Fiat 500e и Fiat Grande Panda Electric
- Lancia Ypsilon Electric
- Jeep Avenger Electric
- MINI Cooper Electric
Модели, которые вот-вот появятся на рынке
- VW ID. Polo и VW ID. Cross
- VW ID. 1 (название пока не подтверждено)
- Skoda Epiq и CUPRA Raval
- KIA EV2
- Toyota Urban Cruiser Electric
- Leapmotor B03X и B03
- MG2 Electric
Таким образом, то, что казалось безвозвратно утраченным, возвращается на европейские дороги в совершенно ином обличье. Маленький автомобиль перестает быть синонимом дешевизны и уступает место современному технологичному продукту для городской жизни.
Популярные статьи:
