Ребята, всем доброго!
В данном тексте хочу поделиться своими соображениями относительно пресловутого ЛПМ отечественного (советского - постсоветского производства) кассетной деки Яуза-221-2.
Напомню исторический контекст. На более ранних версиях Яузы ставились японские лентопротяжные механизмы, если говорить о 220-й, то поголовно, а вот в следующей версии 221-1 фрагментарно, то есть как кому повезёт. Вернее, на первых выпусках этой модификации ставились "японцы", а вот далее начал ставится отечественный ЛПМ. К которому у пользователей и специалистов по ремонту больше всего претензий. Так ли всё плохо? Давайте попробуем разобраться.
Всё, что будет написано ниже, это лишь мои субъективные оценки и выводы, которые могут не совпадать с прочими и не претендуют на единственно правильные. Свои мысли предлагаю читателям излагать в комментариях.
Итак, имеем Яузу-221-2 в полне себе приличном состоянии, как по внешке, так и по внутренностям, то есть пробег у магнитофона минимальный. О проблемах и ремонтных работах можете почитать в предыдущих текстах.
Естественно, по мере выполнения ремонтных работ и устранения отклонений от штатной функциональности, пришлось ЛПМ снять с аппарата и разобрать его, параллельно выполняя его профилактику.
ЛПМ снимается путём откручивания 4 винтов сверху и снизу рамки, которая его удерживает. Откручивать боковые винты рамки вовсе необязательно и даже, я бы сказал, вредно. Естественно, предварительно нужно демонтировать кассетоприёмник с пружинкой и демпфером, а затем всю фронтальную часть магнитофона. Всё достаточно просто, но работу желательно делать человеку с опытом.
После разборки ЛПМ было установлено, что:
1. Детали ЛПМ сделаны из достаточно мягкого металла, который форму держит, но может быть деформирован минимальным усилием.
2. Зазоры и допуски в сочленениях деталей ЛПМ слишком большие.
3. В местах соединения разных подвижных деталей ЛПМ отсутствуют шайбы как класс, хотя по всем канонам советского ЛПМ-строения быть они должны.
4. По качеству изготовления он не сильно хуже японского "оригинала"
5. Особой точности требует регулировка кассетоприёмника при окончательной сборке магнитофона, поскольку минимальный перекос ЛПМ в рамке держателя (а он возникает при затяжке упомянутых 4 регулировочных винтов) приводит к отклонениям в работе кассетоприёмника и сбоям при включении режимов работы кассеты
6. Есть вопросы к работе узла подмотки
7. Есть вопросы к работе ведущего двигателя ДП-40, вернее, к его электронной части (стабилизатор частоты вращения)
Если говорить о зазорах, то налицо потенциальные проблемы с перекосами подвижных деталей, что может привести к сбоям в работе и по мере износа проблемы могут только усугубляться.
Исходя из вышеизложенного, было принято решение попытаться максимально проблемы нивелировать. Начал с зазоров.
Тут всё по фен-шую, ничего придумывать не надо, нужно найти подходящие шайбы (латунь, бронза, медь...) и выбрать ими зазоры в тех местах, где они больше всего. И там, где это возможно.
Но прежде нужно решить одну серьезную проблему, а именно перекос штока, который подводит каретку с головками при воспроизведении. Шток расположен на рычаге (его видно на предыдущем фото - горизонтальная планка под белым рычагом). Спорадически рычаг из-за большого зазора в момент перемещения может вставать в такое положение, когда шток подклинивает и планка с головками не возвращается в исходное положение.
Для устранения проблемы и выборки зазора я установил две латунные шайбы подходящего размера на шток (шайбу видно в просвет отверстия около штока) и с противоположной стороны в месте крепления рычага. Тем самым, выбрав лишний зазор и исключив попадание утолщения штока в место, где его подклинивает. Естественно, нужно сохранить свободное перемещение рычага, без усилий. Шайбы предварительно смазаны густой смазкой типа ЦИАТИМ, количество без фанатизма.
Да, подходящих шайб у меня не оказалось, сделал их из лепестков заземления, разных размеров у меня в зипе много. )
Следующим шагом стала установка шайб для выборки зазоров рычага управления шестернёй включения воспроизведения (шайбу видно на фото выше, желтая между белым рычагом и основанием штока крепления) и шайбы под саму шестерню. При разборке будьте внимательны и аккуратны - фторопластовые контрящие шайбы при снятии-установке нужно придерживать пальцем, иначе улетит - не найдёте!
Все места установки шайб нужно слегка смазать, ЦИАТИМ или подобное. Я использовал густую смазку для 3Д принтеров.
Для выборки зазора штока управления шестерней включения/выключения воспроизведения использовал кусочек пластиковой трубки от ушной палочки, подходит по размеру прекрасно.
Следующий шаг - разбираемся с узлом подмотки. Конструкция не самая выдающаяся, но во многих ЛПМ встречается подобное решение. Несмотря на то, что износ исследуемого экземпляра ЛПМ минимальный, к работе узла подмотки появились вопросы, а именно неравномерность вращения приёмного узла, несмотря на то, что и резинка ролика в порядке и вроде как всё штатно на месте.
Предполагаю, что из-за больших допусков в производстве комплектующих деталей где-то просажен размер, либо какая-то другая причина и это сказывается на работе узла подмотки. Резинка ролика подмотки слегка проскальзывает по поверхности её рабочей плоскости маховика, что и создаёт проблему неравномерности вращения. Можно было попробовать заменить резиновое кольцо на кольцо с чуть большим диаметром, но решил попробовать другой вариант, поскольку резинового кольца с чуть большим диаметром в наличии не оказалось, а печатать его на 3Д принтере не хотелось, как-нибудь в другой раз.
При модификации узла подмотки очень важно соблюсти следующее: сохранить штатное усилие подмотки и уровень детонации в пределах, установленных в документации. Усилие нужно для правильного движения ленты, детонация же отражается на звуке. Поскольку ролик подмотки имеет непосредственный привод от маховика, здесь нужно быть крайне осторожным и аккуратным в выборе решения. Никаких насечек на маховике (сделаете насечки - получите увеличенную детонацию и "зудение" звука, никаких существенных изменений геометрических размеров сопрягающихся деталей. Минимальная и очень тонкая настройка.
Решил на плоскость маховика, к которой примыкает ролик подмотки, осадить кембрик подходящего размера, но так, чтобы увеличение диаметра в месте установки кембрика было минимальным. Это важно, поскольку не сильно будет влиять на изменение геометрических размеров конструкции и, соответственно, несущественно изменит усилие подмотки. Напоминаю, что наша задача обеспечить равномерность вращения приёмного узла на всех участках намотки ленты в кассете.
Нашёл в зипе подходящий кусок советского кембрика, диаметр у него меньше, чем у места посадки. Но советские кембрики тем и хороши, что очень эластичны и долговечны. Растягиваю кембрик по диаметру места посадки и осаживаю. Кембрик плотно садится на маховик.
Что даёт такое решение? По моему мнению, с одной стороны как я уже говорил, сохраняется штатное усилие подмотки. С другой стороны, кембрик обеспечивает лучшее сцепление резинового кольца шкива подмотки с маховиком.
Всё установлено, пробую в работе. Да, вращение приёмного узла стало значительно стабильнее, но есть отклонение - узел даже при выключенном воспроизведении продолжает подёргиваться. Это связано с тем, что всё же геометрические размеры немного изменились и теперь не хватает штатного рычага для отвода ролика подмотки от маховика в режимах, когда воспроизведение отсутствует. Для исправления ситуации опять использовал кусочек полой пластиковой ушной палочки, надев его на шток ролика подмотки с обратной стороны.
Можно попробовать обойтись без трубочки, изменяя положение рычага, но у меня не получилось с первого захода, дальше экспериментировать не стал - напоминаю, металл мягкий и податливый сломать недолго. Проще надеть трубочку.
Итак, всё по ходу пьесы смазано, почищено, установлено на штатные места. Осталось малое - установить ЛПМ на место и протестировать его работоспособность на длинной дистанции. Забегая вперед скажу, что всё работает прекрасно, без сбоев. Здесь опускаю большое количество манипуляций по юстировке кассетоприёмника, да-да, именно юстировке, а не просто настройке. Ибо это действительно очень тонкая работа.
Регулировку кассетоприёмника необходимо осуществлять после его установки по месту, упомянутыми 4 винтами крепления ЛПМ к шасси магнитофона, при этом выставляя необходимые зазоры (чтобы всё было визуально красиво) и не допуская перекосов ЛПМ при затяжке винтов. Это очень непростая настройка, к слову.
Итак, выводы. ЛПМ Яузы в отечественном исполнении вполне себе годное и достаточно надёжное решение, но требующее очень тонкой и аккуратной настройки опытным мастером. Основные недостатки ЛПМ - это большие зазоры и мягкий металл, но после доводки и настройки это никак не влияет на эксплуатацию. Поэтому могу оценить данный ЛПМ на твердую 4, если всё отрегулировано, смазано и установлено по уму. Мягкий и тихий в работе, бережно обращающийся с лентой.
На этом всё, пишите свои мысли и критику, всем добра и здоровья.