Тормоза на электромобилях Zeekr устроены сложнее, чем кажется. Основную работу выполняет рекуперативная система – привычные диски и колодки включаются значительно реже, чем на автомобилях с ДВС. Из-за этого возникает ситуация, когда тормоза проходят 100 000 км, но уже через год эксплуатации владельцы слышат скрипы и замечают слой ржавчины на дисках.
В статье вместе с Ruszeekr рассказываем о принципах работы тормозной системы, причинах износа и обслуживании тормозов.
Принцип работы тормозов Zeekr
Когда водитель отпускает педаль акселератора, электродвигатель переключается в режим генератора. Вращение колес создает сопротивление в обмотках мотора, и автомобиль замедляется без участия суппортов. Вырабатываемая электроэнергия возвращается в тяговую батарею – в городском цикле рекуперация Zeekr покрывает до 90% всех торможений.
Езда в одну педаль усиливает эффект: водитель регулирует скорость только акселератором. При полном отпускании педали автомобиль замедляется вплоть до полной остановки.
Механические тормоза включаются в строго определенных ситуациях:
- экстренное торможение, когда рекуперации недостаточно для быстрой остановки;
- движение на скорости ниже 5-10 км/ч, где электродвигатель уже не создает ощутимого сопротивления;
- полный заряд батареи, при котором аккумулятор физически не способен принять дополнительную энергию;
- отказ или ограничение рекуперативной системы.
В повседневной эксплуатации гидравлические тормоза используются редко. Именно низкая частота срабатывания механизма порождает специфические проблемы, характерные для электромобилей.
Причины скрипа и ржавчины на тормозах Zeekr
Суппорт тормозного механизма содержит подвижные элементы – поршень и направляющие пальцы. Когда механические тормоза простаивают, смазка на направляющих подсыхает. Пыльники со временем пропускают влагу, и коррозия усугубляет ситуацию.
Последствия закисания:
- неравномерный прижим колодок;
- ускоренный износ только одной колодки;
- подклинивание суппорта;
- локальный перегрев.
На автомобиле с ДВС колодки прижимаются при каждом торможении. Поверхность диска постоянно шлифуется, ржавчина и загрязнения счищаются естественным образом.
На Zeekr механическое торможение происходит реже. Ржавчина накапливается неравномерно, создает шероховатости, и при первом же срабатывании механических тормозов возникает скрип.
Обслуживание тормозов Zeekr
Профилактику тормозной системы рекомендуется проводить не реже одного раза в год или каждые 15 000 км пробега.
Чистка и смазка направляющих суппортов
Процедура включает несколько этапов:
- Суппорт снимается с кронштейна, направляющие пальцы извлекаются и очищаются от остатков смазки и коррозии.
- Пыльники осматриваются на предмет трещин и потери эластичности.
- На очищенные направляющие наносится новая смазка.
Если направляющие закисли, то суппорт Zeekr перекашивается, и колодка контактирует с диском только частью рабочей поверхности. Регулярная чистка и смазка предотвращают эту ситуацию.
Просушка тормозных механизмов
Простой, но действенный прием. Раз в неделю на свободном участке дороги достаточно выполнить 5 интенсивных, но плавных торможений с педали. После мойки или езды по мокрой дороге такая просушка особенно актуальна.
Замена тормозной жидкости
Тормозная жидкость подлежит замене каждые 2 года вне зависимости от пробега. Регламент замены совпадает с рекомендациями для автомобилей с ДВС.
Замена колодок и дисков на Zeekr
На рынке представлены совместимые модели от нескольких производителей:
- Brembo,
- Akebono,
- TRW,
- Bosch.
Оригинальные колодки Zeekr подобраны под конкретную настройку рекуперативного торможения. Аналоги от перечисленных брендов предлагают сопоставимые характеристики, только разница в цене составляет 20-40%.
Перед установкой колодок тормозные диски Zeekr измеряют микрометром – безопасным пределом считается износ в 2-3 мм от начальной толщины. В случае равномерного износа диски можно оставить, установив только новый комплект колодок.
Итоги
Тормозная система Zeekr рассчитана на длительный срок службы. Рекуперативное торможение снижает нагрузку на механические компоненты, и ресурс колодок измеряется шестизначными цифрами пробега. Основная уязвимость кроется в коррозии и закисании суппортов, однако своевременное обслуживание тормозов электромобиля поддерживает систему в рабочем состоянии.
Часто задаваемые вопросы
Скрип тормозов – это гарантийный случай?
Нет, на электромобилях механические тормоза используются редко – большую часть времени торможение берет на себя рекуперация. Из-за этого на дисках появляется ржавчина, которая скрипит. Дилеры считают это нормой, а не поломкой, поэтому по гарантии скрип не устраняют.
Как долго служат тормозные колодки на Zeekr 001?
Дольше, чем на обычной машине. Если ездить спокойно и не отключать рекуперацию, колодки проходят 100 000-150 000 км. На итоговый ресурс влияет климат, как часто нажимаете на тормоз, и есть ли в ваших маршрутах длинные горные спуски.
Можно ли отключить рекуперацию Zeekr, чтобы диски не ржавели?
Нет, такой опции в настройках не предусмотрено. Можно выбрать минимальный уровень рекуперации: тогда машина почти не тормозит двигателем, и вы чаще пользуетесь педалью тормоза. Диски при этом ржавеют меньше, но запас хода заметно сокращается.