Один из самых узнаваемых скоростных электровозов Октябрьской железной дороги – ЧС200-003 – близок к возвращению на линию после ремонта. Машина уже покинула малярный участок Ярославского электровозоремонтного завода и проходит финальную наладку.
Как изменился электровоз после ремонта
Главное, что бросается в глаза – новый внешний вид локомотива. ЧС200-003 получил насыщенный «сапфировый» окрас, который отсылает к эпохе расцвета скоростного движения на направлении Москва – Ленинград.
Однако обновление оказалось не только косметическим. Электровозу полностью заменили оптику на современную светодиодную, что должно повысить надежность и удобство эксплуатации.
Серьезные изменения коснулись и кабины машиниста. Внутреннее пространство обновили, установили новую обшивку, что фактически означает глубокую модернизацию рабочего места локомотивной бригады.
Сейчас машина проходит финальные проверки и подготовку к возвращению в эксплуатацию.
Локомотив с именем и историей
Особенность ЧС200-003 – не только его внешний вид и редкость, но и имя, нанесенное на борт. Электровоз носит имя Игоря Антоновича Гончарука – представителя поколения железнодорожников, стоявших у истоков скоростного движения между Москвой и Ленинградом.
Это направление задолго до появления современных поездов оставалось ключевым для развития высоких скоростей на железной дороге в СССР. Именно под такие задачи в свое время и создавался сам ЧС200.
Редкая серия для скоростной магистрали
Электровозы серии ЧС200 – настоящая редкость. Всего было выпущено 12 таких машин. Они создавались специально для линии Москва – Ленинград на чехословацком заводе Škoda в Пльзене.
Разработка началась еще в конце 1960-х годов. За основу взяли проверенный электровоз ЧС2, но в итоге получилась принципиально новая машина. ЧС200 сделали двухсекционным, а его мощность увеличили примерно на 40 процентов – до 8000 кВт.
Проект неоднократно дорабатывался, в том числе из-за требований к аэродинамике. В итоге конструкция позволила обеспечить расчетную скорость до 200 км/ч, а конструкционная достигала 220 км/ч.
Серийные локомотивы выпускались в конце 1970-х годов и сразу поступили на Октябрьскую железную дорогу, где водили скорые и скоростные поезда между Ленинградом и Москвой.
После завершения всех работ ЧС200-003 должен вернуться в депо приписки и снова выйти на линию.
Если финальная наладка пройдет без замечаний, это может произойти уже в ближайшее время.
До недавнего времени ЧС200 возили «Невские экспрессы».
Но в 2024 году последний ЧС200 был отстранен от работы, а в 2025-м «Невский экспресс» настолько замедлили, что ему больше не нужен скоростной электровоз.