Китайские машины уходят с российского рынка

Российский рынок, по данным на первую половину марта, покинули 16 китайских моделей. Эксперты говорят: в России несколько лет формируется правило в отношении машин низких и средних ценовых категорий – это необходимость в местной сборке и адаптация показателей мощности двигателей под местную специфику. И поставляемые из Китая модели постепенно стали терять актуальность. А с индексациями утилизационного сбора в декабре 2025 и январе 2026 стоимость многих моделей заметно выросла. Как итог: ряд компаний перестал продавать модели даже с весьма неплохими рыночными показателями. Ведь при дальнейшем импорте цены на них будут уже не конкурентными. Как пример - GAC GS3. Но часть моделей убрали с российского рынки по другим причинам. Например, Chery постепенно заменяют аналоги Tenet. А Bestune T55 и Dongfeng 580 просто потеряли свою актуальность. Возможно ли возвращение ушедших авто на рынок России? Да, если у каких-то машин снизят мощность двигателя (так, кстати, уже делает Geely с некоторыми машинами). Другим могут пересмотреть комплектации. И всё же это далёкая перспектива, так как процесс это небыстрый и требует инвестиций. Решающий фактор В итоге сыграет роль локальное производство. Так как в перспективе позволит предприятиям получать компенсацию утилизационного сбора, а это сформирует привлекательное предложение для покупателей. Однако, как показал опыт с маркой Forthing, и в этом случае понадобятся инвестиции, большие объёмы продаж и готовность китайских компаний делать ставку на перспективу. И на это способны только крупные концерны, которые уже работают в России, говорят эксперты. Так что предложение машин низких и средних цен будет потихоньку сокращаться. А со временем эта тенденция, возможно, отразится и на дорогих авто. ]]>