19 марта в России отмечают День моряка-подводника. Мы поздравляем всех, кто смело бороздит морские глубины и мужественно стоит на защите нашей Родины!
Столица нефтяного края Тюмень находится за тысячи километров от моря, но свой вклад в развитие боевой готовности военно-морского и подводного флота город внес еще в годы Великой Отечественной войны.
Славные традиции сибирского судостроения
На базе Тюменской судостроительной верфи в 1941 году был создан завод № 639, в состав которого вошли эвакуированные заводы из Ленинграда, Москвы, Керчи, Херсона, Рыбинска и Зеленодольска. С первых дней войны он перешел на выпуск корпусов мин калибра 50 и 82 мм, боеголовок к реактивным снарядам М-13, полупонтонов с верхним металлическим покрытием. С 1942 года здесь начали производить и знаменитые торпедные катера Г-5 и Г-5 123 бис «Комсомолец». Всего на Тюменском судостроительном заводе с 1942 по 1944 год было выпущено 165 торпедных катеров. Они героически воевали на Балтике и Черном море, закончив войну в Приморье на Тихом океане. Известно, что за время Великой Отечественной войны торпедные катера «Комсомолец» только Балтийского флота потопили 119 кораблей и судов противника.
Сохранение исторической памяти
Макеты торпедных катеров, выполненные уральским моделистом Александром Гадюковым, хранятся в Музее истории науки и техники ТИУ. Экспонаты в дар музею передал выпускник вуза, ветеран органов госбезопасности Вадим Вирченко.
«На создание одной модели катера ушло около полутора месяцев. Все детали были вручную, тщательно изготовлены автором на основе старых чертежей, хранящихся в музее. Макеты изготовлены из дерева, металла, резины и представляют собой уменьшенную копию оригинальных торпедных катеров, которые хорошо зарекомендовали себя для уничтожения минных заграждений с помощью глубинных бомб, высаживали в тылу группы разведчиков и применялись как десантные суда. Главной же их задачей в рамках «основной специальности» стала атака транспортных конвоев и кораблей на стоянках», – рассказала заведующая Музеем истории науки и техники Зауралья имени Д. И. Менделеева Мария Почежерцева.
Памятники торпедным катерам проекта «Комсомолец» установлены на Поклонной горе в Москве, на Васильевском острове в Санкт-Петербурге, в Калининградской области в Калининграде и Балтийске, в городах Таганроге, Новороссийске, на Сапун-горе в Севастополе и Тюмени.
Герои-подводники родом из Тюмени
Ветеран Великой Отечественной войны Борис Александрович Манохин (1927–2022) более 25 лет прослужил в военно-морском флоте, прошел 30 тысяч миль под водой.
Война застала его подростком. С 1942 года до самой Победы он трудился на тюменском военном заводе № 762, а в 1945-м был призван на службу в Советскую Армию, попросился в морфлот. В те годы в акватории Балтийского моря находилось более четырехсот тысяч мин. В их уничтожении принимал участие матрос тральщика Борис Манохин. За риск и мастерство он был награжден медалью «За боевые заслуги». После армии окончил военно-морское училище и стал настоящим «морским волком». В 1960 году ему, уже капитан-лейтенанту, предложили учиться в военно-политической академии имени В. И. Ленина, после окончания которой он получил назначение в дивизию атомных подводных лодок Тихоокеанского флота. Борис Александрович имеет знак «За дальний поход под водой», на подводной лодке он прошел 30 тысяч миль, побывал у берегов Америки, Японии, Индонезии, Австралии, не раз ходил вокруг Африки и Европы.
После увольнения в запас преподавал в одном из тюменских вузов, возглавлял совет ветеранов Калининского округа, встречался с молодежью – воспитывал подрастающее поколение патриотами Родины, которая щедро наградила его за доблестную службу на флоте и заслуги в труде. Наград у подводника Манохина более 20, а на вопрос, не жалеет ли он о проведенных на флоте годах, всегда отвечал: «Это были самые лучшие годы моей жизни. И если бы довелось повторить, я снова прошел бы той же жизненной дорогой, ведь защита своего Отечества – самая почетная, самая настоящая мужская работа».
Капитан первого ранга, командир атомного подводного крейсера «Акула» Валерий Константинович Григорьев прослужил в военно-морском флоте 33 года, из которых 25 – на подводных лодках. Награжден тринадцатью правительственными наградами, среди которых орден Ленина и орден Боевого Красного Знамени.
Уроженец Ярковского района на флоте – с 1958 года. Срочную служил матросом на Камчатке. После демобилизации поступил в Тихоокеанское высшее военно-морское училище имени С. О. Макарова на минно-торпедный факультет. С 1966 года – офицер-подводник. В 1969 году, после окончания высших специальных офицерских классов ВМФ СССР, принял свою первую подлодку С-53 проекта 633. В 1977 году Валерий Константинович был назначен командиром второй подводной лодки проекта 941 «Акула», известной за рубежом как SSBN «Typhoon». Этот корабль стал настоящим символом советского военно-морского флота. Его размеры и возможности были уникальными для своего времени. 173 метра в длину и 24 метра в ширину, внутри внешнего корпуса – два девятиэтажных независимых корпуса и три самостоятельных отсека: центральный пост, торпедный и механический на корме. Лодка могла находиться в автономном плавании до полугода, пробивать арктические льды толщиной до 2,5 метров и нести на борту 20 баллистических ракет с ядерными боеголовками. Крейсер 14 раз прошел вокруг Земли, дважды всплывал на Северном полюсе.
В 1987 году Валерий Константинович завершил свою службу на флоте и перешел на «сухопутную» должность в штаб ВМФ в Москве. Продолжил карьеру на контр-адмиральской должности, а в 1992 году официально ушел в отставку. Он всегда оставался предан своей малой родине, каждый отпуск проводил в деревне Иска. Ушел из жизни в июне 2011 года. Имя легендарного подводника, командира атомного подводного крейсера «Акула» Валерия Григорьева носит улица в микрорайоне Плеханово города Тюмени.
Центр по внешним коммуникациям ТИУ
#научныйполк2026