Во вторник пилот Mercedes Джордж Рассел высказался относительно острого противостояния Льюиса Хэмилтона и Шарля Леклера из Ferrari на Гран-при Китая. Сам Рассел финишировал на той гонке вторым, тогда как Хэмилтон впервые поднялся на подиум в составе Ferrari, заняв третью строчку.
Читать на сайте: Рассел обвинил Леклера в поддержке Хэмилтона на Гран-при Китая
На видеозаписи, которая не транслировалась по командному радио, Рассел обвинил Леклера в поддержке своего нового напарника Хэмилтона. Сам пилот Mercedes охарактеризовал их дуэль как одну из наиболее агрессивных гонок, которые ему когда-либо доводилось наблюдать, и признался, что в какой-то момент всерьез ждал столкновения двух гонщиков Ferrari.
Между тем в сети появилась еще одна радиопереговоры, которая в прямом эфире слышна не была. В ней инженер по гонкам Джанпьеро Ламбьясе обратился к пилоту Red Bull Максу Ферстаппену с весьма красноречивым напоминанием о том, что он должен быть на его стороне. Ферстаппен переживает непростой старт сезона. В Шанхае у него возникли проблемы с системой охлаждения ERS, а сам четырехкратный чемпион мира впервые с июня 2025 года не добрался до финиша. Помимо этого голландец стал одним из наиболее активных критиков регламента Формулы-1 2026 года. К его позиции присоединились также Ландо Норрис и Карлос Сайнс. Ферстаппен прямо заявил в Китае, что болельщики, которым импонируют новые правила, просто не разбираются в гонках, и предупредил, что подобный подход способен нанести серьезный урон всему виду спорта.
Отдельную тему для обсуждения подбросила Ferrari. По имеющимся данным, команда приняла решение отложить гоночный дебют своего инновационного вращающегося заднего антикрыла. Уже после первой тренировки в Китае конструкцию сняли с обоих болидов и вернулись к традиционной схеме DRS. Хэмилтон, у которого возникли проблемы с управлением автомобиля при использовании новинки на практике, впоследствии отметил, что ее появление в Шанхае было явно преждевременным.
Непростой выдалась гонка и для Фернандо Алонсо. Испанец был вынужден сойти с дистанции, а причиной тому стала сильная вибрация от нового мотора Honda, установленного на Aston Martin. Перед схождением пилот и вовсе потерял чувствительность в руках и ногах. Технический директор команды Эдриан Ньюи заявил, что при чрезмерном количестве кругов подряд Алонсо и его напарник Лэнс Стролл рискуют получить необратимые повреждения нервов (источник: planetf1.com).
Популярные статьи:
