16 марта 2025 года денёк выдался хорошим, а главное - свободным от работы и дел семейных, так что я арендовал стоявший поблизости китайский Черик в Яндексе и отправился в аэропорт Внуково, где ожидалась парочка интересных российских самолётов, построенных по советским чертежам.
В первую очередь, мне хотелось поймать почтового Туполя, но я слегка опоздал к его прилёту и щёлкать пришлось, экстренно притормозив в кармашке на съезде с Киевского шоссе. Вроде получилось неплохо! Хм, а почему это у него на двигателе оказалась деталь серого цвета?
Не отходя от кассы, я щёлкнул и летевший следом летел редкий 737-500 армянской авиакомпании Shirak Avia.
А потом переместился на территорию автодрома, где можно спокойно поставить автомобиль без помех окружающим и фотографировать самолёты, не привлекая внимания людей с заболеванием синдрома вахтёра.
Сперва был пойман Embraer Legacy 650 UP-EM028, улетающий из Внуково. Увы, объективом 28-105 иначе его было не достать!
Больше всего в тот день было Сухих Суперджетов: парочка Газпромовских, парочка Россиевских и один - чартерной авиакомпании, на чьём хвосте красуются линии подозрительно сочетающихся цветов.
Из Турции прилетели целых три среднемагистральных Эйрбаса: два А320 авиакомпании Пегас и один А321 Турекцих авиалиний, который почему-то пошёл на второй круг, и таким образом, был сфотографирован два раза.
Внуково интересно ещё и тем, что только здесь можно встретить очень-очень много укороченных Боингов 737-500, которыми пока богата авиакомпания Юьэйр, но посмотрим, что с ними будет лет через пять.
Порадовали и более привычные Боинги 737-800, которые пестрили ливреями различных авиакомпаний. Половина из них оказались заграничными!
А ещё во Внуково всегда много мелких чартерных самолётиков, отдалённо напоминающих советские Ту-134 (лучше бы и Ту-134 прилетали, но они все живут в другом месте). Например Бомбардьешек было замечено целых пять штук, из них два - на момент съёмки недавно попавшие в Россию. Санкционочка, однако!
Кроме Бомбардьешек, были и другие мелкие самолёты разных моделей и окрасок. Самый интересный - французский Дассо Фалкон, отдалённо напоминающий советские Як-40 своей трёхмоторной конструкцией.
Отдельно следует отметить белорусский "Танколёт" - Боинг 737-500 авиакомпании Белавиа 1993 года выпуска. По имеющейся информации, сначала он летал в китайских авиакомпаниях, а к Белавии перешёл в 2008 году. Известен тем, что в 2016-м стал первым их самолётом с васильком на хвосте, также имел встроенный трап у левой пассажирской двери, но главное - его ливрея, посвящённая белорусской студии Wargaming, создавшей игру World of tanks, за что самолёт и получил своё прозвище "Танколёт". Спустя год, в феврале 2026, раритетный самолёт был выведен из эксплуатации, а у меня совершенно случайно есть его фотография.
Был в тот день и другой интересный белорус - Эмбраер, посвящённый футбольному клубу "Динамо". Правда, достать его получилось только так.
Дальнемагистральный в тот день был пойман самолёт был всего один - А330 авиакомпании iFly в скучной тупобелой окраске.
А вот ещё одно явление, которое недавно стало раритетом: Боинг 757-200 авиакомпании Azur Air, у которой 12 марта 2026 отобрали сертификат эксплуатанта аж до июня 2026 года. А ведь из российских авиакомпаний только у Азуров есть самые интересные и редкие Боинги 757 и 767 (впрочем, грузовые 757 есть ещё у Туполева, а 767 иногда прилетает из Узбекистана). Надеюсь, в небе мы их ещё увидим.
Под конец дня появился главный самолёт, ради которого и затевалось это путешествие - Ту-154М! И если вы думаете, что он - советский, то вы ошибаетесь, ведь построен данный борт в 2005 году, впрочем, по советским чертежам. Правда, чтобы на нём куда-то полететь, нужно быть сотрудником государственных структур, а вот коммерческие рейсы на самолётах Ту-154М прекратились ещё в 2021 году. Разве что из Пхеньяна во Владивосток они иногда прилетают, ведь у великой и могучей Северной Кореи почему-то не получается приобрести что-нибудь посовременнее. Ну и хорошо, пусть хоть у них будет летающий музей... Сколько изящества в этом Т-образном оперенеии!
Когда самолётов было отснято столько, что флешка в фотоаппарате начала ими давиться, а запас впечатлений пополнился на пару месяцев вперёд, я сел в свою Черю и отправился домой, проложив маршрут через подмосковный городок Внуково, который построен по всем канонам советской урбанистики: малоэтажные сталинские дома с невероятной архитектурой, узкие тихие улицы, детские площадки, опрятные хрущёвки и очень много деревьев. К сожалению, в Москве точно такие же районы сейчас активно сносятся ради "реновации", уступая место высоченным уродливым коробкам посреди асфальтовых полей, заваленных автомобилями.
Ого, это что - ещё один большой турецкий самолёт летит над Киевским шоссе? Такое мы, конечно же, снимаем!
Конечно, когда я снимал все эти самолёты, то осознавал, что любой из них через некоторое время станет историей, но не спустя всего лишь год же!
Дата: 16.03.2025
Фото: Игорь Абросимов