Честно говоря, я вообще не собирался ничего писать про «Москвич». Просто выдался свободный час, я проезжал мимо крупного дилерского центра на окраине города и решил зайти погреться и заодно посмотреть, что там вообще происходит. Машину менять не планировал, простое любопытство. Захожу — а там тишина, как в библиотеке. Огромная парковка перед зданием пустая, внутри тоже ни души. Менеджеры скучают, уткнувшись в телефоны, консультанты даже не подходят — видимо, поняли, что я не целевой покупатель с деньгами в кармане. В центре этого огромного пустого зала стоит огромный черный кроссовер. Подхожу ближе — «Москвич М90». Весна 2026 года, машина уже у дилеров, а вокруг нее вакуум. Решил покопаться, благо никто не мешает.
Снаружи — великан, внутри — знакомый китаец с новым шильдиком
Стоишь рядом с этой махиной и чувствуешь себя мелковато. Машина реально здоровая — почти пять метров в длину. Я специально потом посмотрел характеристики: 4983 миллиметра. Ширина почти два метра, колесная база под три метра. Смотришь на колеса — диски на двадцать дюймов, низкопрофильная резина. Красиво, но на наших ямах такие колеса — это лотерея. Первое, что бросается в глаза — весь свет светодиодный, фары адаптивные, лобовое стекло с подогревом по всей площади. Форсунки омывателя тоже греются — мелочь, а зимой приятно. Дверь багажника с электроприводом хлопается кнопкой. Вроде бы все на уровне.
Но вот смотришь на фары и понимаешь: что-то здесь не так. Пригляделся — точно, рефлекторная оптика. Ночью с таким светом, говорят, беда — ближний слабоват для такой громадины. И ручки дверей эти дурацкие, выдвижные. Красиво, конечно, но как они будут мерзнуть зимой? У нас же не везде теплый паркинг.
И тут до меня дошло. Я же этот кузов уже где-то видел. Точно! Это же MG RX9. Тот самый, который продается у нас уже второй год и который никто не покупает. Статистика продаж — просто слезы: несколько сотен машин за весь прошлый год. А теперь завод «Москвич» просто взял эти кузова, привез их в Москву, наклеил свои логотипы и назвал это глубокой локализацией. На деле — крупноузловая сборка. Рабочие прикручивают бампера и колеса к готовым машинокомплектам. До своей сварки и окраски, судя по всему, еще очень далеко. И вот стоишь ты перед этим «Москвичом» и понимаешь, что на самом деле стоишь перед китайской машиной, которую рынок уже отторг.
Под капотом — классика, но с нюансами. И едет она тяжеловато
Ладно, думаю, давай заглянем под капот. Открываю — а там двухлитровый турбомотор на 200 лошадей. Индекс у него 20A4E. И тут начинается самое интересное. Производитель делает акцент на том, что блок цилиндров здесь чугунный. Механики, конечно, за такое рукоплещут — ресурс и ремонтопригодность на высоте. Но журналисты-расследователи уже докопались, что родом этот мотор из Америки, от General Motors, и в оригинале блок там все-таки алюминиевый. Но не суть. Главное, что здесь нет гидрокомпенсаторов. Клапана придется регулировать вручную. Раз в 90-100 тысяч — лезь в сервис, плати деньги. Привод ГРМ цепной — это плюс.
А вот трансмиссия — это действительно бомба. Здесь стоит классический девятиступенчатый гидроавтомат ZF 9HP50. Это легендарная немецкая коробка, которую ставят на «ягуары», «ленд роверы» и прочие премиальные внедорожники. Ходят слухи, что она капризная, но если за ней следить, то ходит долго. Полный привод — с электромагнитной муфтой на задней оси. Спереди МакФерсон, сзади — многорычажка. Подвеска, говорят, сделана на совесть, энергоемкая. Дорожный просвет — 190 мм. Тормоза — вентилируемые по кругу. Вроде бы все для счастья есть.
Но как только начинаешь ехать, восторг немного улетучивается. Я прокатился пару кругов. Машина ощущается очень тяжелой. Нажимаешь на газ, а она думает. В стандартном режиме вообще вялая. Расход топлива, судя по отзывам, будет конский. И самое обидное: нет подрулевых лепестков! У меня даже младший «Москвич 6» они есть, а у флагмана за 4,2 миллиона — нет. Ручного режима у коробки тоже не предусмотрено. То есть ты не можешь сам выбрать передачу, когда едешь в горку или обгоняешь. Странное решение для авто, который позиционируется как топовый.
Салон, багажник и главный вопрос: кому это надо?
Салон встречает кожзамом и экранами. Сиденья обиты качественной искусственной кожей, можно выбрать светлый или темный вариант. Передние кресла с вентиляцией и подогревом — это хорошо. Два здоровенных экрана по 12,3 дюйма на передней панели выглядят солидно. И, что приятно, под экраном мультимедиа оставили ряд физических кнопок для климат-контроля. Это огромный плюс, не надо лазить по меню, чтобы убавить температуру. Трехзонный климат, музыка с сабвуфером и двенадцатью динамиками.
Но вот садишься на третий ряд, и вся романтика уходит. Производитель заявляет семь мест, но на деле там могут сидеть только дети. Взрослый человек коленями упирается в спинку второго ряда, а сидеть приходится на низкой скамеечке. Это не поездка, а издевательство. Багажник в семиместном варианте — смех, всего 332 литра. Это как у «логана». То есть семерых посадить можно, а их вещи — уже нет. Только если сложить спинки, тогда получаешь огромный грузовой отсек на 2093 литра. Но возить с собой постоянно семь человек не получится.
И тут мы подходим к самому больному — цене. В салоне мне называют единственную комплектацию «Ультимейт» и ценник — 4 199 000 рублей. Четыре миллиона двести тысяч. Ребята, вы серьезно? Вы хотите, чтобы я отдал четыре миллиона за китайскую машину, которую не смогли продать под своим брендом, с отечественным шильдиком и отверточной сборкой? Статистика продаж самого бренда и так падает: за первые два месяца 2026 года продали всего 1731 машину — это на треть меньше, чем год назад. Их уже обгоняет Tank, который и дороже, и премиальнее.
А главное — в этой машине нет души. Сидишь внутри, понимаешь, что все сделано крепко, добротно, подвеска мягкая, шумоизоляция хорошая. Но она не вызывает эмоций. Ты не хочешь ее купить, не хочешь на ней ехать далеко. Она просто существует. Проезжаешь мимо в потоке и через две секунды забываешь, что это был за автомобиль. И вот этот момент отсутствия характера, пожалуй, самый печальный.
Какой автомобиль вы бы купили прямо сейчас при наличии бюджета в четыре миллиона рублей? Напишите названия ваших фаворитов и аргументируйте выбор в комментариях под постом.
Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить новые статьи и ставьте нравится.
