За годы работы в автосалоне я слышал множество историй от клиентов. Кто-то приходит делиться радостью от удачной покупки, а кто-то - с противоположной историей. Вот недавно зашел ко мне один знакомый, начал рассказывать. История оказалась поучительной, про то, как желание сэкономить может вылиться в приличные траты.
Всё началось пару лет назад, когда он присматривал себе машину. Цены на новые автомобили тогда взлетели так, что даже базовые комплектации недорогих моделей требовали серьезных вложений. Иван прикинул варианты и понял: за те же деньги, что просят за какой-нибудь новый бюджетник, можно взять подержанный премиум-сегмент. А он всегда мечтал о баварском седане. В итоге выбор пал на BMW 5-Series 2014 года с двухлитровым дизелем и восьмиступенчатым автоматом. Пробег показывал чуть больше 110 тысяч километров.
Первые звоночки, которые проигнорировали
Когда Иван показывал мне фотографии той пятерки, машина выглядела вполне прилично. Кузов без серьезных повреждений, салон целый. Правда, была небольшая оговорка: несколько месяцев автомобиль использовался в такси. Но мой знакомый тогда решил не придавать этому значения. Мол, что такого - поработал немного на линии, с кем не бывает.
Понятное дело, при покупке обнаружились мелочи. Потертости на кузове, диски «поцарапанные» о бордюры, стандартный набор для машины с таким пробегом. Иван сразу занялся техническим обслуживанием: поменял расходные материалы, колодки, жидкости. После этого начал получать удовольствие от управления. И надо сказать, седан действительно ехал отменно.
Первые месяцы владения казались безоблачными. Иван наслаждался статусом обладателя немецкого люкса, с удовольствием рассказывал друзьям и коллегам о своем приобретении. Но рано радовался.
Когда начинается настоящее веселье
Первой ласточкой стал электропривод багажника. Просто перестал работать в один прекрасный момент. Потом одна из фар отказалась включаться. Тоже не беда, но уже неприятно. Иван тогда еще отшучивался, мол, мелкие недочеты, что с них взять с машины десятилетней давности.
Однако дальше проблемы посыпались одна за другой. Постоянные визиты на сервис превратились в рутину. То электроника начинала глючить, то обнаруживались масляные подтеки. Каждый раз приходилось оставлять в мастерской приличную сумму. Причем расценки на обслуживание BMW ощутимо отличаются от работ с отечественными моделями или более простыми иномарками.
Самой серьезной неприятностью оказалась провисшая цепь ГРМ. Это уже не шутки, потому что при обрыве можно получить капитальный ремонт двигателя. Пришлось срочно заниматься заменой, снова вкладывать деньги. Иван тогда уже начал сомневаться в правильности своего выбора, но надеялся, что после устранения этой проблемы машина успокоится.
Последняя капля, переполнившая чашу терпения
После праздников мой знакомый решил навестить друзей в Ленинградской области. Расстояние приличное, но BMW 5-Series с дизельным мотором для таких поездок вроде как создан. Дорога туда прошла без происшествий, Иван провел время с друзьями и собрался в обратный путь.
А вот на обратной дороге случилось то, что окончательно убедило его продать этот седан. Посреди трассы машина встала. Совсем. Мотор работал странно, появились непонятные звуки. Иван попытался доехать до ближайшего сервиса своим ходом, но это оказалось невозможным. Пришлось вызывать эвакуатор и транспортировать автомобиль в местную мастерскую.
Там выяснилась причина: разрушился демпфер коленвала. Деталь, которая гасит колебания и обеспечивает плавную работу двигателя, просто рассыпалась. Ремонт предстоял дорогостоящий и долгий. А Ивану нужно было срочно возвращаться домой, работа не ждет. В итоге он купил билет на поезд и помчался в Москву, оставив машину в чужом городе.
Подсчет убытков и выводы
Только на ремонты за время владения ушло столько, что можно было купить приличный подержанный автомобиль попроще. Добавьте сюда стоимость эвакуации из Ленинградской области, билета на поезд, простоя без машины.
Самое обидное - изначальная экономия при покупке превратилась в миф. Да, седан стоил примерно столько же, сколько новый бюджетник. Но если бы Иван взял тогда свежую Vesta или какую-нибудь китайскую модель, проблем было бы значительно меньше. Гарантия производителя, отсутствие изношенных узлов, предсказуемое обслуживание.
Теперь мой знакомый продает этот BMW 5-Series. Причем цена упала прилично, потому что честно рассказывать про все болячки машины приходится потенциальным покупателям. Кто-то наверняка возьмет седан за меньшие деньги, отремонтирует и будет ездить. Но Иван больше не хочет связываться с подержанным премиум-сегментом.
Желание сэкономить и владеть престижной маркой обернулось головной болью и финансовыми потерями. Особенно если речь про автомобиль, который успел поработать в такси. Эксплуатация там совсем другая - интенсивная, с постоянными циклами прогрева и остывания двигателя, с минимальным вниманием к техническому состоянию.
Не все подержанные BMW 5-Series такие проблемные. Встречаются экземпляры, за которыми следили, обслуживали по регламенту, не жалели денег на качественные запчасти. Но найти такой автомобиль - задача непростая. Нужно тщательно проверять историю, смотреть документы, возить на диагностику к хорошим специалистам. И даже тогда никто не даст стопроцентной гарантии, что через пару месяцев не вылезет какая-нибудь дорогостоящая неисправность.
Иван теперь присматривается к более свежим моделям попроще. Говорит, лучше взять что-то надежное и неприхотливое, чем снова связываться с дорогостоящим содержанием немецкого седана. Урок получился дорогим, но зато наглядным.
А вы бы купили себе автомобиль с такой историей? Делитесь в комментариях.