Рано или поздно коррозия или прогар дают о себе знать. Когда лучше заварить старую «банку», а когда проще поставить новую? Давайте разбираться. 🔨 Когда ещё можно починить Ремонт имеет смысл, если повреждение локальное: ✅ Небольшой прогар или свищ на корпусе. ✅ Сгнил один из фланцев (крепёж). ✅ Лопнула внутренняя перегородка (если есть доступ). В таких случаях мы можем заварить повреждённое место. Но важно понимать: если металл вокруг «гнилой» и тонкий, новый шов долго не продержится — ржавчина пойдёт дальше. 🆘 Когда менять однозначно 🚫 Корпус сгнил «в хлам» — труха сыплется от пальца. 🚫 Полное разрушение внутреннего наполнителя или перегородок (выхлоп «звенит» или «рычит» не по-спортивному). 🚫 Множественные сквозные дыры по всему корпусу. 🚫 Геометрия нарушена, и деталь не подлежит восстановлению. 🤔 А если не можете найти подходящий? Это самая частая проблема владельцев возрастных авто или редких моделей. В магазинах либо нет, либо цена «кусается», либо китайский аналог живёт
Выхлопная система работает в экстремальных условиях: жар, перепады температур, реагенты
17 марта17 мар
1 мин