Haval Jolion – один из самых популярных автомобилей на российском рынке, стабильно удерживающий лидирующие позиции в сегменте компактных кроссоверов. Уже сейчас он имеет достаточно высокий уровень локализации, что позволяет вносить точечные изменения специально для российского рынка. Недавно производитель показал второй рестайлинг модели, и теперь автомобили представлены в дилерских центрах.
Статья будет интересной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал!
Успех "Джолиона" в России связан с целым комплексом факторов. Эта модель показывала неплохие продажи ещё до того момента, как из России ушли многие мировые автопроизводители. Затем Jolion уверенно занял освободившееся место в своём классе и постепенно модернизировался. С первым рестайлингом кроссовер получил целый ряд полезных опций, а теперь на нашем рынке продаётся модель, прошедшая второе обновление.
Jolion получил значительные изменения под капотом. 1,5-литровый бензиновый двигатель, устанавливающийся на полноприводные версии кроссовера, перешёл на экологический класс "Евро-6". Мощность осталась прежней и составляет 150 лошадиных сил, зато крутящий момент вырос с 230 Нм до 270 Нм. По заявлениям производителя, это позволило значительно улучшить динамику автомобиля. Теперь он разгоняется с места до 100 км/ч за 9,1 секунды против 9,8 секунды ранее. При этом заявленный расход топлива в смешанном цикле снизился на 0,6 литра и теперь составляет 7,6 литра на 100 километров пути.
В интерьере обновлённого Jolion тоже есть заметные изменения. Центральная панель была полностью переработана – теперь она выполнена из других материалов.
Блок управления под мультимедийной системой изменился практически до неузнаваемости. Кнопки получили другое расположение и новую форму, а слева появилась классическая шайба для управления громкостью звука.
Ниже располагается площадка для беспроводной зарядки, которая тоже обновилась. Теперь она выдаёт мощность до 50 Вт.
Шайбу переключения режимов коробки передач заменили на более привычный вертикальный селектор. Он электронный, поэтому его нужно качать, а не передвигать. На мой взгляд, такой селектор намного удобнее в ситуациях, когда приходится часто переходить из режима "D" в "R". Маневрировать в узких пространствах получится быстрее.
Ещё одно полезное нововведение – разъёмы USB Type-C. Раньше в Jolion были только классические USB, которые уже устаревают. Многие провода для зарядки современных телефонов имеют только выход Type-C, поэтому подобное решение напрашивается во всех автомобилях.
Мультимедийная система тоже обновилась. Она получила более продвинутого голосового помощника, который знает более 300 команд и способен работать без подключения к Интернету. Во втором рестайлинге Jolion появились беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, а руль стал заметно толще.
При этом внешне кроссовер остался прежним во всех комплектациях. Отличить его от предыдущей версии по кузову не получится.
Вместе с обновлением "Джолион" получил другие комплектации и немного подорожал. В среднем стоимость кроссовера увеличилась на 50 000 рублей.