Когда автобус — единственная надежда: транспортный кризис в Подмосковье нарастает

Казалось бы, миновали снегопады, лед растаял, и наступила теплая весна — время, когда общественный транспорт должен работать как часы. Однако для жителей Московской области реальность далеко от идеала. Массовые отмены утренних автобусов, переполненные салоны, часы ожидания у остановок стали нормой не только в феврале, но и в теплом марте. А ведь именно в этот месяц власти обычно подводят итоги зимнего сезона и обещают "максимальную готовность к пикам нагрузки". Однако проблема по-прежнему остается и причина теперь уже не в метели. Что происходит с транспортом в области, выяснило ИА StolicaMedia.

В феврале 2026 года, во время сильнейших снегопадов, остановки общественного транспорта на маршруте Москвы-область превратилась в пункт стихийного сбора сотен пассажиров. Люди часами ждали свои автобусы в очереди под метелью. Многие заказывали такси, чтобы добраться домой или на работу (цены доходили почти до 5 тысяч рублей), а некоторые и вовсе отказывались от поездок.

Так, в Химках толпы выталкивали застрявшие автобусы, а к остановкам было невозможно подойти из-за льда и снега. Еще одна из проблем касалась маршрута №889, который соединяет остановку "Зеленая" в Балашихе со станцией метро "Щелковская". Очереди выстраивались в три ряда и начинались от самой платформы метро.

Тогда жители Подмосковья добирались из Москвы по 8 часов и приезжали к полуночи, а утром все начиналось снова. Такая ситуация продолжалось пока не закончилась непогода. Критическим днем стало 18 февраля. Из-за перегруженности транспорта и увеличенных интервалов движения люди выходили из салонов автобусов и такси, потому что пешком до дома добраться было быстрее.

По словам очевидцев, как только транспорт подъезжал к остановке, начиналась давка: пассажиры старались попасть в салон как можно быстрее, опасаясь остаться на морозе еще на один круг ожидания. Люди друг друга буквально запихивали внутрь, чтобы занять место и, наконец, уехать.

При этом в январе 2026 года министерство транспорта Московской области даже создало специальный штаб для решения проблем с очередями на автобусных остановках. Он должен был выявлять проблемные участки, направлять туда снегоуборочную технику и запускать дополнительные автобусы.

Сейчас, в марте, когда снег уже сошел и погода благоприятна, жалобы продолжают поступать — но уже не из-за осадков. Жители Балашихи рассказали, что ежедневно сталкиваются с одной и той же ситуацией — в утренние часы пик (с 7.00 до 9.30) два-три автобуса подряд каждый раз просто не появляются на маршруте.

"На прошлой неделе, когда уже все растаяло, утром регулярно автобус №193 ходит через один и не всегда по расписанию. Я живу на предконечной станции и через раз попадаю в приехавший автобус. Практически всегда опаздываю на работу. Причем причины всегда разные: либо два автобуса просто не приезжают, либо ты не влезаешь в него и просто выбираешь ждать следующий или же вовсе на линию выпускают маленькие „маршрутки“", — рассказала местная жительницы.

Пассажиропоток при этом не уменьшился — люди по-прежнему едут на работу, в школу или больницу. В итоге продолжаются толпы у остановок, давка в салонах, десятки людей остаются "за бортом". По словам местных жителей, перевозчики могут сознательно идти на такую замену: меньше топлива, ниже износ, меньше зарплата водителю. Но качество услуги при этом серьезно ухудшается.

Однако даже если автобус выходит на линию — это не гарантия, что он доедет вовремя до конечного пункта. Зима 2025–2026 годов оставила после себя не только воспоминания о метелях, но и разрушенную дорожную сеть. После череды оттепелей и заморозков асфальт на многих участках буквально просел.

На Щелковском шоссе и других ключевых направлениях появились глубокие колеи и ямы, в которые запросто "проваливается" колесо. Низкопольные автобусы не рассчитаны на такое бездорожье и водители вынуждены снижать скорость до 20 км/ч, объезжая ямы. Это, в свою очередь, приводит к серьезным задержкам в расписании движения.

А для пассажиров поездка превращается в пытку. Тряска, резкие крены, риск упасть, ведь как мы помним пассажиропоток остается бешеным. В темное время суток ситуация становится еще хуже. Местные водители отмечают, что ремонт дорог чаще всего ограничивается "косметикой" — это видно по прошлогодним "заплаткам", которые уже пришли в негодность.

Редакция ИА StolicaMedia направила официальный запрос в ГУП МО "Мострансавто" с просьбой прокомментировать ситуацию с регулярностью движения, заменой подвижного состава и мерами по обеспечению стабильности перевозок в Московской области.