Реальные расходы: сколько стоит проехать 100 км на бензине, газе, дизеле и электричестве
В мире растет интерес к электромобилям, но действительно ли они выгоднее традиционных авто? Мы разобрали реальные расходы на 100 км для бензина, дизеля, пропан-бутана, метана и электричества, учитывая цены и особенности эксплуатации. В материале - конкретные примеры, неожиданные выводы и важные детали для водителей.
Фотография: 110km.ru
Вопрос экономии топлива для российских автомобилистов сегодня как никогда актуален. С одной стороны — привычные бензин и дизель, с другой — стремительно набирающие популярность электромобили и машины на газу. Мы разобрались, как изменились расходы на пробег в 2026 году и что в итоге выгоднее в текущих условиях.
Стоимость топлива в России остается одним из ключевых факторов при выборе автомобиля. Литр бензина АИ-95 и дизеля сегодня держится в районе 55–60 рублей, пропан-бутан обходится примерно в 34–36 рублей за литр, а метан — около 21 рубля за кубометр. Электроэнергия для зарядки электромобилей формирует целую вилку расходов: от самого дешевого ночного домашнего тарифа в 4–5 рублей за киловатт-час до 20–25 рублей на быстрых общественных станциях. Есть и промежуточные варианты — медленные зарядки, где киловатт-час будет стоить около 12–15 рублей.
Реальный расход топлива и электроэнергии, впрочем, сильно зависит от внешних факторов: скорости, стиля вождения и температуры воздуха. Если на скорости 100 км/ч типичный бензиновый кроссовер потребляет около 5,5 литра, то при разгоне до 120 км/ч аппетит вырастает до 6,5 литра. У электрического аналога расход на тех же скоростях подскакивает с 16 до 21 киловатт-часа. Зимой ситуация для электрокаров усугубляется необходимостью греть салон и батарею, из-за чего затраты энергии могут вырасти практически вдвое. У машин с газобаллонным оборудованием в сильные морозы тоже есть нюанс: первые километры они вынуждены прогреваться на бензине, что увеличивает итоговые траты в коротких поездках.
Если перейти к конкретным цифрам на сто километров пути, картина складывается довольно показательная. Возьмем для примера небольшой городской электромобиль со средним расходом около 15–16 киловатт-часов. При ночной зарядке дома сотня километров обойдется всего в 60–80 рублей, тогда как на быстрой общественной станции та же поездка потянет уже на 350–400 рублей. Бензиновый автомобиль гольф-класса вроде Volkswagen Polo при расходе 7 литров потребует около 400 рублей. Дизельная версия при расходе 5,5 литра будет дешевле — примерно 320 рублей. Машина на пропан-бутане с расходом 8 литров на сотню покажет результат около 280 рублей, а метановая — и вовсе около 150 рублей. Для кроссоверов разница сохраняется, но цифры становятся выше: например, электрический кроссовер при ночной зарядке все равно останется в пределах 120–150 рублей, тогда как его бензиновый собрат легко потребует 500–600 рублей на сотню.
Важно понимать, что все эти цифры усредненные, и реальный расход у каждого водителя будет своим в зависимости от манеры езды и рельефа местности. Кроме того, при подсчете итоговой выгоды нельзя забывать о дополнительных тратах. Электромобилю требуется домашняя зарядка, установка которой стоит денег. Газовое оборудование нужно обслуживать, а его монтаж тоже требует первоначальных вложений. У дизеля зимой возникают расходы на присадки и подогреватели.
Абсолютным лидером по дешевизне пробега, безусловно, остается зарядка электромобиля дома по ночному тарифу. Медленные общественные станции по стоимости километра приближаются к метану, быстрые — к пропан-бутану. Дизель и особенно бензин сегодня самые дорогие варианты для регулярных поездок. Однако окончательный выбор зависит не только от цены за сто километров, но и от того, где и как вы ездите, насколько доступна заправочная инфраструктура в вашем регионе и какие у вас личные привычки.
Подпишитесь на нас в MAX и ВК, следите за новыми публикациями на Дзен канале. Тут интересно и круто.