Грязь, вода, песок и соль - это не просто грязь. Это агрессивная среда, которая медленно, но верно убивает ваш автомобиль изнутри. И если после очередного выезда вы просто помоете машину и поставите в гараж, будьте готовы через пару лет увидеть рыжие подтеки на порогах и вздувшуюся краску на арках.
Что происходит с машиной после покатушек?
Каждый выезд на природу оставляет на автомобиле невидимые раны. Грязь набивается в скрытые полости, застывает там коркой и начинает работать как наждачная бумага, стирая заводские покрытия. Вода, попадающая в пороги и лонжероны при преодолении бродов, застаивается и запускает процесс коррозии изнутри, откуда ее невозможно увидеть до тех пор, пока ржавчина не проест металл насквозь. Песок и мелкие камни, вылетающие из-под колес, работают как пескоструй, сдирая краску с днища и арок до металла. А зимой к этому добавляются реагенты, которые превращают любой скол в очаг быстрого разрушения.
Особенно уязвимы рамы внедорожников. Именно они принимают на себя основные нагрузки и именно они чаще всего гниют изнутри незаметно для владельца. Внешне рама может выглядеть вполне прилично, а внутри уже может идти активное разрушение, которое в критический момент приведет к потере несущей способности кузова.
Слабые места внедорожника
Есть зоны, которые ржавеют первыми и быстрее всего. Это не только днище и арки, как думают многие.
Пороги и лонжероны принимают на себя удары камней и грязи, а внутри них скапливается влага. Если заводские дренажные отверстия забиваются, вода остается там навсегда.
Рама внедорожника - отдельная песня. У большинства рамных внедорожников рама имеет сложную форму с множеством внутренних полостей, куда вода и грязь попадают легко, а выходят с трудом. Коррозия рамы особенно опасна, потому что она не видна до тех пор, пока не станет критической.
Места крепления дополнительного оборудования - лебедок, силовых бамперов, шноркелей, экспедиционных багажников. При установке часто повреждается заводское покрытие, а новые отверстия становятся воротами для ржавчины.
Полости внутри кузова, куда при мойке невозможно достать струей воды. Грязь, попавшая туда однажды, остается там навсегда и работает как компресс с агрессивной средой.
Почему обычный антикор не подходит для внедорожников?
То, что хорошо для городского седана, может оказаться бесполезным для настоящего проходимца. Обычные антикоррозийные составы часто слишком хрупкие - они трескаются при ударах камней и отслаиваются при деформациях рамы. Они не рассчитаны на постоянный контакт с водой и грязью, которые испытывает внедорожник. Они не проникают в те узкие щели, куда обязательно забьется грязь после первого же выезда.
Для внедорожников нужна особая, многослойная защита, которая сочетает эластичность, прочность и глубокое проникновение.
Что получает владелец после обработки
После обработки внедорожник становится не просто защищенным - он становится готовым к новым приключениям. Рама перестает быть источником тревоги. Пороги и лонжероны больше не накапливают влагу. Днище выдерживает удары камней и пескоструй. Арки не ржавеют изнутри от налипшей грязи.
Но главное - вы получаете спокойствие. Можно ехать куда угодно, не думая о том, что каждый брод или каждая грязная колея приближают момент дорогостоящего кузовного ремонта. Внедорожник остается внедорожником, а не превращается в ржавое ведро после первого сезона активной эксплуатации.
Цена комплексной антикоррозийной обработки этой весной - от 19 990 рублей в зависимости от размера и состояния автомобиля.
Ваш внедорожник создан для приключений, но даже ему нужна защита. Не дайте коррозии убить машину, которая столько раз вас выручала.
Адрес: г. Архангельск, ул. Дачная, 48к1
Телефон для записи: +7 (8182) 42-16-21
Узнайте больше на нашем сайте: https://avtoservice-arh.ru
Автосервис «Группа М» в Архангельске: Защита, на которую можно положиться в любых условиях.