Вероятно пора расписаться в полной несостоятельности высшего менеджмента автомобильных предприятий хоть как-то выживать в условиях конкуренции. Это видно не только по плаксивым стонам директоров о введении новых поборов и акцизов, чтобы загнать покупателей в стойло, но и по происходящим прямо сейчас событиям.
Ни для кого не секрет, что первые два месяца 2026 года стали для АвтоВАЗа худшими за 20 лет. Это при том, что за прошлый год «падение завода» составило почти 40%. Сколько бы не вкачивали в завод, он продолжает тонуть.
Титаник отечественного рынка не способен выжить в нынешних условиях и при нынешнем руководстве — это факт. Четырехдневная рабочая неделя, которая сократит и без того скудные зарплаты сотрудников, ситуацию не вытянет. Зарплаты же высшего менеджмента, конечно, никто корректировать не будет.
Можно! А зачем?!
У Москвича, который вообще китайский JAC, тоже не все гладко. Менеджеры даже не справились с оценкой потенциальных возможностей китайских дешевых автомобилей, прибавивших в цене только от замены шильдика по каким-то волшебным обстоятельствам. Если бы не принудиловка в каршеринг или в такси, а также «социальные» заказы, продажи Москвича улетели бы вслед за АвтоВАЗом. В пропасть...
Недавно было объявлено, что завод снимает с производства Москвич-5. Автомобиль, внимание, оказалось, не соответствует потребительским свойствам. А когда начинали собирать не думали об этом?! Собранные автомобили будут распроданы дуракам, решившим рискнуть купить списанные поделки или утилизированы. Вместо того, чтобы отдать их, например, многодетным семьям, чтобы хоть пару лет поездили. Это не по-нашему.
Новость дня...
Еще одна автомобильная компания сокращает штат на треть, в связи с ухудшением финансовых прогнозов на ближайшие два года. Новость пока не известна Яндексу, так как получена мной из внутренних источников, поэтому раскрывать данные полностью я не могу и не буду. Скорее всего в ближайшее время будет официальное заявление или информация окончательно всплывет. Как минимум ряд сотрудников уже получил уведомления об увольнении в связи с сокращением штата.
По сути, остается только один автозавод, из недр которого пока нет никакой информации, хотя ситуация на рынке и для него складывается не лучшим образом. Есть слабая надежда, что их «помпы» откачают попавшую в трюмы воду, но в общей ситуации что-то подсказывает мне, рано наши ура-патриоты смеялись над закрытием мощностей европейских заводов. Мы следующие.
***
Во всем этом ощущается только одно: чувство перегрузки при ускорении или разгоне, только этот разгон, к сожалению, происходит не в горку и даже не по прямой. Мы катимся под откос с песнями, плясками, цыганами и медведями.
Прости, Юра, мы всё...
