1935 год СССР, на Челябинском тракторном заводе имени Сталина закончились подшипники. Директор завода по телеграфу неоднократно напоминал поставщику из Горького о немедленной высылке подшипников. Но телеграммы не помогали. И подшипников осталось всего на два дня.
Положение спасли заводские самолеты. Директор отправил пять заводских пилотов в Горький и те быстро доставили необходимые партии подшипников на завод...
Согласно воспоминаниям советских современников, в 1930-х годах Челябинский завод был не единственным имеющим собственные самолеты советским заводом... Собственными самолетами обзавелись многие советские заводы и комбинаты. Среди которых были Уралмашзавод и Сталиногорский химический комбинат. Все они использовали самолёты для своих нужд, в том числе для полётов заводского руководства c докладами в Москву. Благодаря этому, заводское руководство экономило много рабочего времени.
Также собственные самолеты имели многие большие стройки, промыслы, рудники. Так, "Востокнефть" вёл работу на территории в несколько тысяч километров. И самолеты "Востокнефти" вылетали на геологическую разведку, делали облеты промыслов, развозили почту, доставляет инструменты и запасные части, оказывает скорую санитарную помощь рабочим.
Главэнерго СССР также имело самолеты для своей работы. При помощи самолетов было организовано наблюдение за линиями высокого напряжения. При авариях линейные монтеры вылетали на самолетах, быстро отыскивали повреждения и производили ремонт.
Согласно официальным данным, Советские самолёты "У-2" и "ПЛ-5" составляли "заводскую авиацию" СССР в 1935 году. И в это время, 500 самолетов обслуживали советские заводы, стройки, промыслы и рудники тяжелой промышленности.