Сегодня поговорим о московском районе Люблино, в котором прямо сейчас ровняют с землёй всю малоэтажную историческую застройку, не пожалев даже потенциальные памятники архитектуры в стиле конструктивизма на Люблинской улице. Слов цензурных нет, чтобы описать моё мнение о людях, принявших это преступное решение! Но ничего, здания сохранятся на фотографиях и их обязательно восстановят при другой власти.
Скоро Люблино станет безликим полем с уродливыми коробками вместо нормальных домов, но зато тут много интересных автобусов, а во дворах пока прячутся редкие советские автомобили, вроде этого "пазнего" ИЖ Комби.
3. Мострансавтовский ЛиАЗ-5250 на маршруте 305 отправляется в подмосковный город Дзержинский, путь его лежит через Капотню. Маршрут интересен тем, что на нём можно поймать самые разные модели автобусов, которые есть у Мострансавто!
НефАЗ-5299, развозка торгового комплекса "Садовод". Но у "Садовода", на самом деле, каких автобусов только нет! И почти все - редкие, так что "Садовод", сам того не подозревая, владеет целой коллекцией действующих музейных экспонатов.
Редкий для Москвы ЛиАЗ-5292.65 со старой физиономией на маршруте 858. Приписан он к таксомоторному парку № 20, который находится... в Алтуфьево! Как вам такое: ежедневно гонять автобус сначала из Алтуфьево в Люблино, а потом обратно? На секундочку, это почти полсотни километров! Сколько будет скушано солярки и сколько будет выпущено выхлопных газов только одним автобусом (а он не один), который эти километры ещё и едет пустым, не выполняя полезную работу? А потом удивляемся: чего это стоимость проезда в Москве растёт, как на дрожжах. Забавно, зная этот факт, читать потом в комментариях споры о том, электробус или троллейбус выгоднее эксплуатировать в Москве, ведь кажется, эксплуатационными расходами местное руководство совсем не озабочено.
Совсем не редкий и очень популярный у Мосгортранса НефАЗ-5299-40-52 на маршруте 770. Только - сюрприз! Этот НефАЗ частный и принадлежит ООО "Стартранс", чей гараж находится... Тарам-пам-пам... В Троицке! Гонять автобусы из Троицка в Люблино - что может быть экономически целесообразнее?! Разве что заменить троллейбусы электробусами с быстрой зарядкой на конечных остановках (нет).
А чё мелочиться? Давайте тогда все автобусные и трамвайные парки, а заодно все депо метрополитена выселим за МКАД. Выгодно продадим под застройку их землю, напилим кучу денег и будем жить по красоте, а о перепробегах техники, о пережоге электричества и бензина, о вредных выхлопах и о необоснованных повышениях стоимости проезда пускай думают всякие простолюдины да блогеры.
Кажется, заметка получилась совсем не про автобусы.