Одна из самых частых причин поломки двигателя – задиры в цилиндрах. Так называют дефект поверхности компонента (царапины, потертости, бороздки), появляющийся из-за столкновения цилиндра и поршня. На UREMONT рассказываем о причинах появления неисправности и последствиях.
Как выглядят задиры и признаки их появления
Повреждения рабочей поверхности появляются из-за дефицита моторного масла, перегрева агрегата или попадания в цилиндр мелких абразивных частиц. Визуально дефект выглядит, как тонкие вертикальные полоски (как от наждачки), борозды, потемневшие участки или даже следы словно от сварки.
Определить сразу наличие неисправности не получится, так как это следствие, а не причина поломки. Но все же есть ряд характерных для появления задиров на цилиндрах признаков:
- снижение тяги;
- потеря компрессии;
- троящий мотор;
- металлические посторонние звуки при нагрузке или запуске «на холодную»;
- увеличивается расход смазки.
Но эти же симптомы характерны и для других поломок, поэтому лучше провести диагностику в автосервисе. Выбрать подходящую СТО можно через удобное приложение UREMONT.
Причины задиров в цилиндрах
Технически задиры являются результатом контакта одной металлической детали мотора с другой. В норме у мотора с нормальным уровнем масла такому контакту препятствует защитная пленка смазки. При дефиците жидкости или из-за других причин возникает трение. В итоге появляются абразивные частицы и разрушают мотор изнутри. Вот что еще становится предпосылками поломки:
- Попадание внутрь цилиндров песка, металлической стружки и других загрязнений.
- Перегрев одного конкретного цилиндра или всего агрегата в целом.
- Забитые масляные каналы, что приводит к масляному голоданию.
- Неправильно подобранное по вязкости моторное масло.
- Обедненная ТВС, которая провоцирует детонацию и перегрев в камере.
- Огрехи при переборке двигателя или его ремонте.
- Сильный износ поршневых колец.
При наличии признаков появления задир в цилиндрах откладывать ремонт не стоит. Даже если ДВС пока работает нормально, игнорирование проблемы может привести к ускоренному износу мотора и дорогостоящему ремонту (в некоторых случаях к полной замене агрегата).