При ремонте или сезонной замене колеса со снятием открывается еще одна возможность для диагностики машины. Через открытую арку хорошо видны и другие системы автомобиля, обычно скрытые от глаз. На UREMONT рассказываем, на что смотреть в первую очередь.
Диагностика состояния днища и прилегающих систем
Сквозь арку без колеса довольно хорошо видны глушитель, подвеска и другие системы. Больше информации о состоянии машину снизу даст использование подъемника (есть практически в каждой СТО). Первым делом оцениваем общую картину: есть ли на днище и на колесных арках очаги ржавчины или потери антикора? Если да, лучше устранить проблемы «на корню», а не ждать сквозных повреждений. Заодно проверяем крепежи выхлопной системы сзади, у подержанных стареньких авто они частенько гниют и нуждаются в замене. Да и поездки по пересеченной местности сказываются – катализатор может повреждаться из-за ударов.
Осматриваем амортизаторы и пружины на наличие деформации. Она скорее всего неизбежно, если вы заметили крен автомобиля на одну сторону или ощутили снижение дорожного просвета. В проверке нуждаются и детали подвески (сайлентблоки, стабилизаторы, пыльники и прочее). Визуально оцените состояние пыльников – на них не должно быть повреждений. А вот более детальная диагностика потребуется участия специалиста. Поэтому лучше проводить ее в автосервисе (вы легко найдете подходящий в нашем приложении).
Оцените состояние тросика стояночного тормоза. Внутрь его механизма может попадать влага, что приводит к коррозии нитей и последующему разрыву в самый неподходящий момент. Топливопровод и трубки не должны иметь трещин и потертостей, в противном случае их необходимо заменить.
Диагностика колес и тормозной системы
Часто при снятии колеса автолюбители не замечают критического состояния колесных дисков изнутри. Снаружи их то хорошо видно, но именно на обратной стороне могут быть критические повреждения (например, на «штамповках» деформация встречается нередко). Литые диски тоже уязвимы, трещины и другие проблемы приводят к разбалансировке и быстрому износу покрышек.
Самостоятельная диагностика тормозов заключается в осмотре колодок. Толщина фрикционного слоя на них не должны быть менее 2 мм для эффективной работы. Не медлите с заменой, если тормозные колодки явно износились. Это негативно сказывается на безопасности вождения.