Найти в Дзене
МК в Самаре

В Германии сняли с хранения и продают ГАЗ-24 Волга: прошло 45 лет, она как новая

В Германии, на площадке в Нюрнберге, выставлена на продажу редкая для Европы «Волга» ГАЗ‑24 1981 года. Автомобиль сохранил аутентичный облик и окрашен в классический цвет «Охра» — именно такой запоминается советская автоэстетика. Об этом пишет 110km. Под капотом — родной 2,5‑литровый бензиновый двигатель мощностью 95 лошадиных сил. В мае 2025 года мотор полностью перебрали и, по сути, заменили на новый. Вместе с ним обновили коробку передач и сцепление. Расход топлива — около 10 литров на 100 км, что для такого класса вполне приемлемо. Внешне автомобиль остался почти нетронутым. Из современных штрихов — чуть увеличенные шины, цифровое радио, датчик температуры масла, новые зеркала и задние парктроники. Всё это добавляет удобства, но не разрушает оригинальный дух. С 2016 года у машины один владелец. В комплекте — полный набор документов: оригинальные инструкции, руководства по ремонту, списки запчастей и даже чеки на всё, что покупалось. История прозрачна. Цена — 13 500 евро (обсуждаема
    Фото: Википедия
Фото: Википедия

В Германии, на площадке в Нюрнберге, выставлена на продажу редкая для Европы «Волга» ГАЗ‑24 1981 года. Автомобиль сохранил аутентичный облик и окрашен в классический цвет «Охра» — именно такой запоминается советская автоэстетика. Об этом пишет 110km.

Под капотом — родной 2,5‑литровый бензиновый двигатель мощностью 95 лошадиных сил. В мае 2025 года мотор полностью перебрали и, по сути, заменили на новый. Вместе с ним обновили коробку передач и сцепление. Расход топлива — около 10 литров на 100 км, что для такого класса вполне приемлемо.

Внешне автомобиль остался почти нетронутым. Из современных штрихов — чуть увеличенные шины, цифровое радио, датчик температуры масла, новые зеркала и задние парктроники. Всё это добавляет удобства, но не разрушает оригинальный дух.

С 2016 года у машины один владелец. В комплекте — полный набор документов: оригинальные инструкции, руководства по ремонту, списки запчастей и даже чеки на всё, что покупалось. История прозрачна.

Цена — 13 500 евро (обсуждаема). Продавец настаивает на личном осмотре и тест‑драйве. Для коллекционеров и поклонников советской классики это не просто автомобиль, а шанс приобрести готовый к эксплуатации экземпляр с подтверждённой историей. Такие предложения в Европе появляются нечасто.

Автор: Максим Сафронов