17 марта 2026 года посол Ирана в РФ Казем Джалали подтвердил: Москва и Тегеран намерены выполнять договорённости по ключевым совместным проектам, несмотря на обострение ситуации в регионе. Речь идёт о транспортном коридоре «Север — Юг» и строительстве АЭС «Бушер».
В интервью «Известиям» дипломат прямо признал: военный конфликт на Ближнем Востоке не может не влиять на реализацию масштабных инициатив. «Нельзя сказать, что война никак не отражается на этих проектах. Конечно же, она может немного замедлить процесс реализации работ», — подчеркнул Джалали. Однако, по его словам, это не станет препятствием для дальнейшего сотрудничества.
По данным посла, российские специалисты продолжают работу на объекте АЭС «Бушер». Иранская сторона выражает надежду, что участие российских коллег в строительстве электростанций будет сохранено в полном объёме.
Одновременно ведутся проектно‑изыскательские работы по маршруту железной дороги Решт — Астара в рамках коридора «Север — Юг». Этот участок — важнейшее звено транспортного пути, связывающего Россию с Ираном и далее с Индией через Каспийское море.
При этом Джалали особо отметил: даже возможные задержки не изменят стратегического курса двух стран. «Мы — две дружеские страны, хорошие и добрые соседи. У нас стратегические отношения, и, естественно, мы будем продолжать в том же духе», — заявил он.
Транспортный коридор «Север — Юг» имеет критическое значение для российской внешней торговли. Он позволяет:
сократить сроки доставки грузов в Индию и страны Юго‑Восточной Азии;
снизить логистические издержки по сравнению с морским маршрутом через Суэцкий канал;
укрепить позиции России как транзитного хаба между Европой и Азией.
АЭС «Бушер», в свою очередь, остаётся ключевым проектом российско‑иранского энергетического сотрудничества. Станция не только обеспечивает энергетическую безопасность Ирана, но и демонстрирует технологические возможности России на международном рынке атомной энергетики.
Для южных субъектов РФ — Астраханской области, Краснодарского края, Ростовской области — эти проекты означают:
рост грузооборота через каспийские порты;
создание новых рабочих мест в транспортной и логистической сферах;
увеличение налоговых поступлений в региональные бюджеты.
Читайте также:
Каспий в тени кризиса в Персидском заливе
Японский минимализм в фотографиях Персидского подворья в Астрахани